|
Энергия ветра все о преобразовании кинетической энергии ветра |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
09.02.2012, 22:46 | #151 |
Специалист
знаток
|
Goga65,
Ты писал что у тебя этих труб как грязи, вот сделай тот что я посоветовал, не понравиться меня простыдишь что я отнял время у тебя. Их тебе делать пару часов с воим опытом. Только с разгонными сделай. Добавлено через 1 минуту Так в порывах и просто палки дадут. Мой пятикрыл в порывах шарашил, что амперметра не хватало. Да сколько такого ветра, хрен да маленько.
__________________
Невозможное мы делаем сразу, чудеса требуют немного больше времени! http://tng-forum.ru/ |
09.02.2012, 23:31 | #152 |
Солнечный Модератор
|
Вы говорите про трубу 160.,но почему 1,4м?,если есть возможность сделать мощнее(1,5-1,7м) и почему четырехлопасник,ведь пяти тоже можно посчитать на Z4 -ну не доходит до меня?-Все что угодно но не то что прошу?Оно что не считается?
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов. |
09.02.2012, 23:31 | #153 |
VIP
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 979
Вес репутации: 14 |
коллеги, а если откинуть умные выражения типа ( правильно сконструированные лопасти не свистят) когда винт наберет обороты пускай без нагрузки ( или нагрузка уже меньше раз в 5 чем мощность на винте) и при хорошем ветре пусть 10 м\с у вас у всех винты начинают свистеть сильно (или жужать)? желательно правдиво. Заранее благодарен.
|
09.02.2012, 23:52 | #155 | ||
Специалист
знаток
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Больше чем есть на данных оборотах, ты все равно не снимешь, хоть пятиметровый винт повесь А пятилопастник не факт что получиться на такую быстроходность с нормальным КПД.
__________________
Невозможное мы делаем сразу, чудеса требуют немного больше времени! http://tng-forum.ru/ |
||
10.02.2012, 00:10 | #156 |
VIP
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 979
Вес репутации: 14 |
это обьяснимо тем ,что винт нагружен и обороты меньше чем без нагрузки, и как бы кончик лопасти не опережает скорость потока, но вот почему когда мощность большая ( я так думаю что все винты начинают свистеть) появляется свист, никто не задумывался? и вообще как считается быстроходность?
|
10.02.2012, 01:23 | #157 | ||
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 14 |
Цитата:
И что не устраивает? А для этого надо бы на вопросы отвечать, и по диапазону ветров, и по моменту страгивания. Если старт на 5 м/с устраивает то уже проще. Не нагруженный вообще бесшумно работает пока флаттер не начнётся, под нагрузкой то ли гудит, то ли подвывает немного. Добавлено через 15 минут Цитата:
|
||
10.02.2012, 01:34 | #158 |
Администратор
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Латвия, Сигулда
Сообщений: 820
Вес репутации: 10 |
См. Фатеев, "Ветродвигатели и ветроустановки", стр. 156, параграф 26, рисунок 73. На оном прерывистой линией, обозначенной буквой "кси", показан КИЭВ винта. Наивысшей точке на этой характеристике соответствует некоторое значение момента вращения, развиваемое ветряком, обозначенное Mn (кривая моментов вращения обозначена непрерывной линией). На оси иксов этой точке соответствует некоторое значение Zn. Это - точка наивысшей мощности, которую можно получить. А Zn, в свою очередь, означает рабочую быстроходность, в которой эта самая мощность возможна. Вот это значение быстроходности и берут за основу при расчётах винтов. И никакую другую.
|
10.02.2012, 21:34 | #160 |
механик-теоретик
|
Goga65, из 250-й трубы вполне неплохо вырисовывается вот такой:
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |