Работа генератора на зарядку АКБ

[DJ_Grom]

Сообщение от jeriho

Ну допустим кз. виток или косу из проводов для проверки козы или Фуко. А может что-то оригинальненькое. пока он разобран.

Всё просто, сделай генератор ВЧ (30-150кгц), хоть на мультивибраторе и нагрузи его катушкой провода (100-200 витков), на входе поставь амперметр и замерь показания. Подноси эту катушку поочереди к каждой катушке гены (типа транс с воздушным зазором) и если увидишь изменения на амметре, то вероятно, что в той катушке коза. Естессно все фазы должны быть разъеденены...
А вообще Фуко здесь не может быть по определению, слишком низкие частоты и отсутствие короткозамкнутых проводников, не говоря уже о скин-эффекте.

[Alexwindwave]

Сообщение от jeriho

Как на зло ни фанеры, ни макухи таких размеров нет. На днях найду и сделаю, а вы пока подумайте что туда вставить. Ну допустим кз. виток или косу из проводов )

Пока на вскидку придумал следующий тест:
по площади муляжа статора-картона (ДСП, ...), ометаемой магнитами - наклеить побольше витков из той самой медной толстой проволоки 2,5 мм, причём надо сделать измерения мощности на 150, 200 и 240 о./мин для двух разных случаев -
а) -когда витки заведомо разомкнуты и не коротят, и
б) - когда витки замкнуты, т.е. раскидать несколько колечек.
Крепить, например, скотчем.

[983]

Короткозамкнутое колечко, прклеенное скотчем снесёт нафик.

[Alexwindwave]

Сообщение от DJ_Grom

А вообще Фуко здесь не может быть по определению, слишком низкие частоты и отсутствие короткозамкнутых проводников, не говоря уже о скин-эффекте.

Вы в корне неправы. Частоты тут вообще ни при делах.
Из Учебников:
"Токи Фуко возникают под воздействием переменного электромагнитного поля и по физической природе ничем не отличаются от индукционных токов, возникающих в линейных проводах. Они вихревые, то есть замкнуты в кольце. Электрическое сопротивление массивного проводника мало, поэтому токи Фуко достигают очень большой силы. В соответствии с правилом Ленца они выбирают внутри проводника такое направление и путь, чтобы противиться причине, вызывающей их. Поэтому движущиеся в сильном магнитном поле хорошие проводники испытывают сильное торможение, обусловленное взаимодействием токов Фуко с магнитным полем. Это свойство используется для демпфирования подвижных частей гальванометров, сейсмографов и т. п., а также в некоторых конструкциях поездов, для торможения."

Ну и где в поезде в тормозе высокая частота?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 983

Короткозамкнутое колечко, прклеенное скотчем снесёт нафик.

Выцарапать (либо стамеской, болгаркой...) в картоне канавки под них, залить клеем....

[983]

Alexwindwave, а что, дать ссылку в таком виде
http://rutube.ru/video/64aa72aeb6369...0b8ae8c50d803/
религия не позволяет ?
так надо было doc-файл ещё заархивировать, причём раза 2 -- 3 , и желательно под паролем
-- этоуже для полного феншуя.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Alexwindwave

Если подключить "прибор" или осциллограф на выход, и двигать рукой, то будем замерять просто ЭДС от непонятного участка обмотки, получим некие милливольты, или нановольты, если ещё будем достаточно БЫСТРО двигать (я много с этим играл, знаю) и вычислить вряд-ли удастся. Тут надо такой магнит крепить к дрели и вращать быстро над разными катушками... Опять же, если КЗ-замкнуты 1-2 витка - разница в показаниях приборов будет едва заметна.
Но пробовать надо - обычно в процессе приходят новые мысли и догадки.

при движении магнитной подковы над катушкой с короткозамкнутым витком ЭДСа будет меньше, но это будут ни милливольты, а вольты.
на сколько, не знаю, может и действительно недостаточно для очевидного вывода, но рукой можно будет ощутить тугость хода над этой катушкой.
Это то же самое, как если отклеить с дисков все магниты, оставив лишь одну пару и вращать вал от руки :
при прохождении этой пары магниов над исправными, ничем не нагружеными катушками ощутимого торможения не будет, но при прохождении над дефектной или закороченной катушкой будет ощутимое вязкое, как медовое торможение.

[Alexwindwave]

Сообщение от 983

при движении магнитной подковы над катушкой с короткозамкнутым витком ЭДСа будет меньше, но это будут ни милливольты, а вольты.
на сколько, не знаю, может и действительно недостаточно для очевидного вывода, но рукой можно будет ощутить тугость хода над этой катушкой.
Это то же самое, как если отклеить с дисков все магниты, оставив лишь одну пару и вращать вал от руки :
при прохождении этой пары магниов над исправными, ничем не нагружеными катушками ощутимого торможения не будет, но при прохождении над дефектной или закороченной катушкой будет ощутимое вязкое, как медовое торможение.

Надо - не "не насколько я знаю", а надо хотя бы раз попробовать - тогда и говорить надо! Иначе - болтовня.
Я и раньше много это пробовал, по разному, в поисках лучшей генерации, и сейчас, перед тем как написать - ещё раз с сильными магнитами проверил и утверждаю - ВЫ не правы. Не почувствуете Вы рукой ну совсем никакого торможения от одного витка КЗ. А чтобы прибор заметил напряжение ХХ от одного витка - Вам надо двигать магнит со скоростью ... ого-го, короче.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 983

Alexwindwave, а что, дать ссылку в таком виде
http://rutube.ru/video/64aa72aeb6369...0b8ae8c50d803/
религия не позволяет ? .

Правила Форума не позволяют. Грозили забанить, если ещё раз дам прямую ссылку. Спрашивал у администратора как надо клеить видео - но из ответа так ничего и не понял.

[983]

Сообщение от Alexwindwave

ВЫ не правы.

а вот проверим ...

Сообщение от Alexwindwave

Правила Форума не позволяют.

Не может такого быть, если действительно такие правила, то ну их в ****.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alexwindwave

Надо - не "не насколько я знаю",

я там писал "на сколько, не знаю, может действительно недостаточно..."

[Alexwindwave]

Сообщение от 983

а вот проверим ...
я там писал "на сколько, не знаю, может действительно недостаточно..."

А ещё легко и посчитать:
ЭДС = -dФ/dt = d(B*S)/dt, подставляем площадь S витка 4х2,5 см=10 кв.см (пусть), подставляем, для случая равномерного движения витка со скоростью v=b/t в поле с индукцией B=1 Тл; S = a*b; ЭДС=-d(B*a*b)/dt = B*a*b/t=B*a*v;
Найдём скорость движения витка, необходимую для получения на хх ЭДС=1В.

v=ЭДС/(B*a) = 1В/(1Тл*0,04м)= 25 м/сек.

Вот так «легонько» надо двигать виток, чтобы получить 1 В ЭДС.
Для сравнения: у Джерихо скорость магнитов при 180 об./мин. = 3 об./сек при диаметре 0,4 м:
Vjer=3,14*0,4*3 = 3,8 м/сек. Да и индукция, думаю меньше 1 Тл....
Рукой быстрее 1 м/сек - трудновато двигать. И получим при 1 м/сек ЭДС=40 mВ. А если учесть, что зазор до магнита будет 0,5-1 см, то поле реальное не 1 Тл, а 0,1Тл, и ЭДС будет 4 mВ.
От так!

[983]

На одном витке витке или на всей катушке, не изъятой из статора мерить я предлагал ? а ?
а торможение, если рукой и не удастся достоверно заметить, то уж подвесив подкову, как маятник, и раскачивая её, наверняка удастся заметить вязкое торможение при прохождении маятника над монетой, замкнутыс кольцом, катушкой с короткозамкнутым витком / витками, закороченной или нагруденой катушкой, и отсутствием такого торможения над пустотой или над исправной. негагруженнной катушкой.

[DJ_Grom]

Alexwindwave, 983, а стандартный способ проверки катушек на наличие КЗ, которым наши отцы пользовались вас действительно не устраивает?
Для чего куча расчётов, для чего выяснять, с какой силой будет тормозиться магнит в руке?
Простой генератор ВЧ, нагружаем его катушкой провода (практически любого) по диаметру катушек генератора и смтрим потребление. Если не меняется, то всё ОК, поменялось, тогда смотрим на сколько. Экспериментальным путём можно даже выяснить СКОЛЬКО витков замкнуто!!!

Сообщение от Alexwindwave

Это свойство используется для демпфирования подвижных частей гальванометров, сейсмографов и т. п

Вы хоть подумали перед тем, как это скопировать и сюда вставить???? Разбирали обычные стрелочные индикаторы, смотрели начинку???? У них рамка, на которой намотана катушка, из латуни!!! И ПРИ ЧЁМ ТУТ ФУКО????? Обычный короткозамкнутый виток, который не даёт системе из магнита и катушки двигаться быстро и гнуть стрелку!!!
В генераторе Джона, почему-то никто не подумал про подшипники, которые несут такой вес и замазаны салидолом, а это тоже немалое торможение!