Расчёты профильных лопастей.

[Саня77]

Честно не догоняю как тогда увязать угол атаки и угол заклинения! С углом атаки вроде понял- это угол между хордой и набегающим потоком. А далее как в тумане. Поскольку лопасть крученая а набегающий поток движется в одной плоскости,как тогда сохранить угол атаки, ведь поток обтекает разные сечения лопасти под разными углами?

[petruha256]

Сообщение от Саня77

Поскольку лопасть крученая а набегающий поток движется в одной плоскости,как тогда сохранить угол атаки, ведь поток обтекает разные сечения лопасти под разными углами?

Поток движется в каждом сечении под своим углом.

arctan((1-e)/Zm), где Zm - это быстроходность сечения.

В быстроходном винте поток на концевое сечение набегает под углом, очень близким к плоскости вращения, а в сечении близком к оси вращения винта угол набегания гораздо дальше от плоскости и, соответственно, ближе к направлению ветра.

[Александр]

Сообщение от Саня77

как тогда увязать угол атаки и угол заклинения!

Их не нужно увязывать.

Сообщение от Саня77

Поскольку лопасть крученая а набегающий поток движется в одной плоскости,как тогда сохранить угол атаки

Вот для того, чтобы сохранить постоянство угла атаки в всех сечениях винта и делается крутка. Сам её смысл именно в этом. Угол же заклинения... Он больше для нашего удобства при изготовлении, настройке или выставлении углов лопастей. У крученого винта будет не одно значение этого угла, а их семейство; при этом угол атаки будет постоянным по всему винту. У некручёного - всё наоборот.

[Сергей]

Хочу вернуться к вопросу корневой зоны. (Чем дальше в лес, тем больше вопросов). В наших табличках, КИЭВ в корневой зоне небольшой. А что если на неё вообще внимания не обращать? Подумал я.
И тут вспомнил про тот ветряк с дырой внутри:

Но тут опять, а как тогда считать ометаемую площадь? Площадь кольца, так что ли? Соответственно и мощность и всё остальное.
Растолкуйте пожалуйста...

[petruha256]

Смотря в каких табличках. В некоторых можно задать радиус,с которого начинается лопасть, а из этого радиуса считаются потери общего киэв.
В расчете Владимира эти потери обозначены как Sw area loss.

[Сергей]

Я вот что хочу понять. Если "Пропеллер получает 75% энергии с кольцевой области от 0,5R до 1,0R". Значит ли это, что если полный ротор имеет КИЭВ скажем 0,4 то если этот же винт сделать с махами до 0,5R он будет иметь КИЭВ 0,3? Прачильно я думаю?

[petruha256]

Не совсем правильно. Полных роторов в природе не существует.
Допустим имеется ротор с киэв 0,4, у него лопасти начинаются с 0,3R.
Он уже посчитан с учетом того, что середина пустая.
если у этого ротора отчикрыжить лопасти по самые.... 0,5R, то
киэв будет=0,4*(1-0,5*0,5)/(1-0,3*0,3)=0,329.

[Саня77]

Всем привет! Возник ещё вопрос по корневой зоне.
Решил сделать винт

[Саня77]

Вопрос такой. Корневая хорда в расчёте указана 510мм (лопасти с корректировкой основания), на листе, в таблице, где даны указаны длины хорд, углы заклинения и.т.д. присутствует хорда с длиной 589мм. Почему такая не стыковка?

Добавлено через 5 минут
И второй вопрос.
В профиль с хордой 589мм свободно поместится труба на 32мм, лопасть же начинается с профиля с хордой 266мм, и труба на 32мм уже не влезает. Как быть? Пилить профиля пополам? А выступающую трубу прятать обтекателем?
Попробую нарисовать чтоб было понятно о чём речь.

Добавлено через 16 минут
Вот схема лопасти. Надпись одна потерялась. Должно быть написано "Профиль с хордой 589мм"

[petruha256]

Сообщение от Саня77

Вопрос такой. Корневая хорда в расчёте указана 510мм (лопасти с корректировкой основания), на листе, в таблице, где даны указаны длины хорд, углы заклинения и.т.д. присутствует хорда с длиной 589мм. Почему такая не стыковка?

Ну это всё из-за такой маленькой быстроходности.
в этом случае (при местной быстроходности меньше 1) расчет по Жуковскому дает уменьшение хорды в тех сечениях где эта самая местная быстроходность меньше 1. И это правильно, а расчет по Сабинину в этом случае вообще применять нельзя, точнее можно, но не тот упрощенный вариант, который у Фатеева описан, а полный - из первоисточника, который еще найти нужно.

когда делал таблицу не предполагал, что она будет использоваться для тихоходов, т.к. делал под свою задачу отсюда и нестыковки.
В принципе в разумных пределах хорду можно вывести какую надо - поколдовать с углами и дело в шляпе, просто под все варианты сразу не наколдуешь.
В общем, если есть желание получить расширяющуюся к корню лопасть, то используй расчет по Сабинину - будет немного неправильно аэродинамически (только для корневой части), но зато с креплением и прочностью будет меньше проблем.