Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.  

Вернуться   Ветроэнергетика и альтернативная энергетика. > Альтернативная энергетика > Энергия химических источников

Энергия химических источников все о преобразовании энергии химических реакций

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.02.2012, 15:41   #31
WASQ
новичок
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Львовская область, Украина
Сообщений: 24
По умолчанию

++++++++++
И шож это за валентность такая у свинца получается?

Добавлено через 7 минут
Даже слёту так и не сообразишь. На какое же число нужно поделить 8 атомов кислорода, что бы получить 3 молекулы свинца.
Шо то здесь не так...
+++++++++++++

Это сложный оксид - два атома в имеют валентность 2, один - 4. Можно еще записать 2PbO*PbO2.
Есть еще один оксид свинца такого рода - Pb2O3 или PbO*PbO2. В химии такие соединения не редкость, наприпер окалина Fe3O4.
WASQ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2012, 15:51   #32
Goga65
Солнечный Модератор
 
Аватар для Goga65
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Украина г.Жмеринка
Сообщений: 3,937
Отправить сообщение для Goga65 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WASQ Посмотреть сообщение
Это сложный оксид - два атома в имеют валентность 2, один - 4. Можно еще записать 2PbO*PbO2.
Есть еще один оксид свинца такого рода - Pb2O3 или PbO*PbO2. В химии такие соединения не редкость, наприпер окалина Fe3O4.
А можно "рукой показать"что нужно,что бы АКБ на дольше хватило?
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов.
Goga65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2012, 17:00   #33
WASQ
новичок
 
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Львовская область, Украина
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tema0 Посмотреть сообщение
вывод то какой? не заряжать вообще?
Заряжать конечно но не допускать систематических перезарядов. Например "держать напряжение" при превышении его ветрогенератором за счет аккумулятора ни в коем случае нельзя - пластины посыпятся очень скоро. Особенно усугубляют процесс циклы разряд-перезаряд.

Аккумуляторы, испытавшие неоднократные хронические перезаряды имеют темный налет на внутренней стороне пробок. Их снимают с гарантии.

Добавлено через 1 час 7 минут
Цитата:
Сообщение от Goga65 Посмотреть сообщение
А можно "рукой показать"что нужно,что бы АКБ на дольше хватило?
Ну это целая наука... На электротранспорт.ру когда-то была неплохая статья, но он не работал недавно, не знаю, работает ли сейчас. Если не нужны стартерные токи я лично залил бы разбавленный электролит из расчета чтобы плотность при полном заряде была 1.20-1.22. Это уменьшит риск сульфатации при разрядах.

Следует избегать замыканий и больших разрядных токов - это деформирует и перегревает пластины, что способствует внутренним замыканиям и осыпанию активной массы.

Очень важна чистота электролита от органики, железа, платины, хлоридов и нитратов может еще забыл чего-то...

Избегать глубоких разрядов и длительного пребывания в разряженном состоянии так как при этом возникает необратимая сульфатация.

Ну и само собой не "кипятить". Есть некоторое "оптимальное" напряжение на банке, при поддержании выше которого будет перезаряд, ниже - недозаряд. Оно незначительно зависит от плотности электролита в заряженном состоянии и температуры. Но если держать именно это напряжение при заряде то время полного заряда будет стремиться к бесконечности... Поэтому бортовое напряжение на автомобилях всегда несколько выше и аккумуляторы часто испытывают небольшой перезаряд. Соответственно пластины через несколько лет разлетаются.

Мне кажется хорошим предложенный кем-то алгоритм зарядки, когда в конце зарядка идет порциями тока по принципу: напряжение достигло некоторой нижней черты - включаем небольшой ток - напряжение поднялось достигло некоторой верхней черты - выключаем ток и ждем когда напряжение опять достигнет нижней черты (за это время аккумулятор "усваивает" заряд). Заряд прекратится, когда напряжение на аккумуляторе установится близким к "оптимальному", которое ниже верхнего, но выше нижнего. Вопрос тут в выборе величины тока - она будет пропорциональна емкости аккумулятора и собственно в выборе верхнего и нижнего напряжения.

Аккумулятор следует оберегать от вибрации и ударов, нельзя переворачивать для сливания электролита так как шлам с дна может замкнуть пластины.
WASQ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2012, 01:05   #34
dimych68
новичок
знаток
 
Аватар для dimych68
 
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: Украина г.Львов
Сообщений: 322
По умолчанию

http://electrotransport.ru/ussr/inde...ic,2103.0.html
Вот ссылка на электротранспорт.ру
__________________
Если где-то нет кого-то,значит кто-то где-то есть!
dimych68 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Flag Counter

Часовой пояс GMT +4, время: 08:05.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia