Генераторы - Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.

Александр · 15.08.2011, 02:34

О проблемах при соединении треугольником уже достаточно много говорилось. Вкратце могу повторить, ссылаясь на книгу Вольдека по электрическим машинам, что треугольник - это замкнутая система, а поскольку в генераторе избавиться от всех гармонических составляющих практически нереально, то при таком соединении часть этих гармонических составляющих оказывается замкнутой накоротко, что снижает КПД и увеличивает необходимую для привода мощность. В ветряках, к тому же, крайне невыгодно иметь режим большого тока и низкого напряжения, это приводит к увеличенным потерям в линии передачи. Хотим мы этого, или нет, но придётся делать электронные устройства для согласования ветряка с потребителями, иначе мы от него получим очень мало.
Про автогену.
Это не совсем удачный пример. Они выпускались для разных напряжений, но имели те же самые обмотки. Поэтому генератор Г-250 (12 вольт) имел обмотки треугольником, а генератор Г-273 имел те же самые обмотки, но звездой. И считался на 24 вольта. В автомобилях не считаются с потерями на генератор, у движка дури с избытком. Зато импортный генератор на 12 вольт, который я снял со своего старого "Пассата", соединён звездой. И ещё один (сейчас марку не назову, лениво в мастерскую идти), кажется, от МАЗа (24 вольта), соединён в двойную звезду. Он крупнее обычных автогенераторов.

Добавлено через 8 минут
Вот отсюда: http://windpower-russia.ru/forum/sho...&postcount=172 и дальше вниз. Про треугольник. Долго и вдумчиво обсуждали... (Расчет генератора на базе асинхронника / попытка собрать всю информацию воедино, страница 18)

15.08.2011, 02:34	#11
Александр Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Латвия, Сигулда Сообщений: 820 Вес репутации: 10	О проблемах при соединении треугольником уже достаточно много говорилось. Вкратце могу повторить, ссылаясь на книгу Вольдека по электрическим машинам, что треугольник - это замкнутая система, а поскольку в генераторе избавиться от всех гармонических составляющих практически нереально, то при таком соединении часть этих гармонических составляющих оказывается замкнутой накоротко, что снижает КПД и увеличивает необходимую для привода мощность. В ветряках, к тому же, крайне невыгодно иметь режим большого тока и низкого напряжения, это приводит к увеличенным потерям в линии передачи. Хотим мы этого, или нет, но придётся делать электронные устройства для согласования ветряка с потребителями, иначе мы от него получим очень мало. Про автогену. Это не совсем удачный пример. Они выпускались для разных напряжений, но имели те же самые обмотки. Поэтому генератор Г-250 (12 вольт) имел обмотки треугольником, а генератор Г-273 имел те же самые обмотки, но звездой. И считался на 24 вольта. В автомобилях не считаются с потерями на генератор, у движка дури с избытком. Зато импортный генератор на 12 вольт, который я снял со своего старого "Пассата", соединён звездой. И ещё один (сейчас марку не назову, лениво в мастерскую идти), кажется, от МАЗа (24 вольта), соединён в двойную звезду. Он крупнее обычных автогенераторов. Добавлено через 8 минут Вот отсюда: http://windpower-russia.ru/forum/sho...&postcount=172 и дальше вниз. Про треугольник. Долго и вдумчиво обсуждали... (Расчет генератора на базе асинхронника / попытка собрать всю информацию воедино, страница 18)