Разговоры

[KAA]

Сообщение от Gennadiy

Если полная мощность генератора превышает полезную винта, то винт получается перегружен. Правильно я понимаю?

Совершенно верно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Gennadiy

И мне вот еще че не понятно, цифры которые обвел,. Какие цифры нужно ставить, с чего вести отчет или по каким цифрам ориентироваться?

Эта цифра взята из методички к файлу расчета. Оценивает на сколько замедлился ветер из-за "подпора" создаваемого винтом.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Gennadiy

играясь экселькой смотреть нужно на полезную мощность винта и на полную мощность генератора.

Задаешься КИЭВ 0.4, быстроходностью 5-6 и подбираешь под ветер 7-9м/с диаметр винта на котором начинают сходится мощности винта (полезная) и генератора (полная). Подгоняешь быстроходность чтоб ближе сходилось. И так далее. Например сошлись цифры на 3м диаметр 9м/с ветер и быстроходность 6.2. А хочется максимум на 8м/с. Добавляешь диаметр, уменьшаешь быстроходность.
Пришел к какому то решению по диаметру и быстроходности - считай винт. Потом можешь оценить КИЭВ например на 5м/с. Не меняя диаметр задаешь ветер 5м/с и быстроходностью выравниваешь баланс (например быстроходность стала 7,5). Эту быстроходность подставляешь в эксельку расчета винта (и ветер в ней тоже 5м/с) - смотришь КИЭВ стал например 0.3. В эксельке баланса мощностей ставишь КИЭВ 0,3 и проверяешь баланс мощностей, подгоняешь быстроходность. За 2-3 итерации сойдется у тебя более менее мощность и КИЭВ станет например 0,27. Ну и тут у тебя уже будут и токи и КПД генератора.

[Gennadiy]

Сообщение от KAA

Эта цифра взята из методички к файлу расчета. Оценивает на сколько замедлился ветер из-за "подпора" создаваемого винтом.

Играясь экселькой для расчета винта, понял на че влияют эти циферки (степень торможения), на длину дуги. То есть, поставив цифры не 0, 3, а 0,25 КИЭВ упадет. А чтоб КИЭВ выгнать до максимума, лопасть нужно заужАть. Тем самым меняется осевая линия, относительно тыла и фронта. Я так понял.