ВРШ (винт регулируемого шага)

[valeriyvalki]

msn,Вполне работающая конструкция,только груз для 6-м винта нужен кило под два,и еще один недостаток нет стартового угла,а лопасть находится сразу в рабочем угле,что немного будет затруднять старт лопасти

[msn]

Спасибо. А 2 кило, это каждый? Т.е. на 1 лопасть 2 груза по 2 кг?
Жесткость пружины ориентировочно не подскажете? ну, например, 5 кг на см, или как её мерять? Хотя она зависит от расположения оси поворота, длинны кривошипа...
подбирать экспериментально?

[valeriyvalki]

придется подбирать,ну чтобы нагляднее то пружины с запорожца будет маловато,а обще ребята которые это уже делали думаю еще отзовутся,6-м и более ветряк это уже довольно серьёзная конструкция,на этом форуме мало кто такое делал,по крупному больше работают на соседнем форуме http://alter-energo.ru/index.php


msn,

[vvv]

На лопастях "Мир ветра" профиль симметричный и ось вращения проходит строго по центру давления . И на лопастях есть места крепления кронштейнов для установки серворулей аэродинамического управления.

[msn]

Сообщение от vvv

На лопастях "Мир ветра" профиль симметричный и ось вращения проходит строго по центру давления. И на лопастях есть места крепления кронштейнов для установки серворулей аэродинамического управления.

Спасибо! В Ваших словах, чувствуется понимание вопроса.
Вот только я не совсем понимаю ответ. Раскройте пожалуйста свою мысль.

- На практике симметричный профиль чем грозит или чем обязывает?
или Вы к тому, чтоб поискать не симметричный для задуманного типа регулирования?

- ось вращения я смещу ответным фланцем и вварю вал со смещением. см. приложение. Вот только не знаю на каком расстоянии от головы профиля. где-то промелькнуло на форуме 15%

- Я предполагал, что места креплений мне не нужны и они их делать не будут.
Упс, если в матрице это заложено, то они по любому будут... Хотя мешать тоже не будут, вроде.
Может туда чего полезного можно прицепить?
Благодарю за участие в обсуждении!

[vvv]

Сейчас посмотрел ваш doc файл. вы хотите ц.б простой прямой регулятор.
Симметричный профиль и ось вращения в ц.т. -это хорошо подходит. Но начальное положение лопасти для старта надо одно (положительный угол установки) а для эффективной работы другое (немного отрицательный угол установки). Или недобор мощности или невозможность старта. Эта проблема вообще то всех таких систем регулировки, полностью оптимально не сделать.
А не лучше ли оставить систему "Мир ветра" она почти такая же ,
как в Фатееве описана . И стартовые углы оптимальные и рабочие.

[msn]

Нет, не центробежный. Аэродинамический. Грузы только для компенсации (перекомпенсации) моментов, которые стремятся поставить лопасти в плоскость вращения. А сила давления на лопасть и будет проворачивать лопасть в сторону флюгирования (увеличение угла заклинивания) при увеличении скорости ветра больше скажем 8м/с. Для этого и нужно смещение оси в сторону головы профиля.
Пытался повторить, то, что описано у Андрианова. во вложении орывок.
Неужели не похоже плучилось

Хотя, если перекомпенсацию сделать побольше (грузы потяжелее) то и центробежное управление тоже будет отчасти.
vvv
А не лучше ли оставить систему "Мир ветра" она почти такая же ,
как в Фатееве описана . И стартовые углы оптимальные и рабочие.

ООО...!!!
Конечно-же лучше!!!
Только я поторопился, заказал редуктор (мультипликатор) и асинхронный двигатель к нему в качестве генератора. А для их системы надо отверстие в Главном валу (или в валу генератора) для тяги управления.
А сейчас тоже можно поставить их систему адаптированную к валу без отверстия. НО, система управления будет стоить больше чем 2 комплекта лопастей... Пока идут переговоры
А это кругенькая сумма. Как то не потяну. Проект и так за 35 тысяч грн перевалил...
Вот думаю сэкономить, как получится посмотрим.

А у них и стартовые углы хорошие?
кругом одни искушения...

[valeriyvalki]

msn,Такую систему делал SERCAT,довольно успешно она работает (я думаю что Сергей будет не против что я выложил здесь его ссылку на видео)

[vvv]

Эта система на первый взгляд хороша, проста и давно известна , но в производстве ветряков не применяется (только единично любителями) , вас это не настораживает . У Серкэта лопасти с такой системой разрушились.
Флаттер. Автоколебания. Часто- очень быстро развивающиеся .
Ось вращения должна быть сзади или очень рядом центра тяжести и центра давления. Потому и крутят лопасти вокруг центра давления и ц.т. туда же вгоняют , хоть это и утяжеляет ,часто ,лопасть.

[Александр]

Сообщение от vvv

Ось вращения должна быть сзади или очень рядом центра тяжести и центра давления.

Немного не так. Если мы говорим именно об аэродинамическом регулировании, как оно было разработано профессором Ветчинкиным вместе с Уфимцевым, то ось вращения лопасти должна быть впереди ЦД и почти совпадает с передней кромкой лопасти, чтобы аэродинмическая сила, стремящаяся отклонить лопасть в сторону увеличения угла заклинения была максимальной.

Сообщение от vvv

Флаттер. Автоколебания. Часто- очень быстро развивающиеся .

Честно говоря, я у себя на ветряке не наблюдал ни первого, ни второго, ни третьего.
По поводу разрушения винта у Sercatа. Разрушился у него не этот винт, что на видео, а предыдущий, у которого ось вращения как раз почти совпадала с ЦД, а сам винт у него был недостаточно прочный. Новый его винт, насколько мне известно, пока не разрушился. Сергей как-то мне говорил, что всё работает хорошо, но скорость вращения несколько ниже нормы, поскольку пружина слабовата.