Электромеханическая передача

[Valeriy]

Сообщение от Илья МГУ

И по эффективности здорово проигрывает синхроннику.

В таком случае почему синхронники так мало применяются в двигателях, если они эффективнее? Синхронный двигатель нужно раскрутить до синхронных оборотов, и тогда запустится. Потом повышать частоту генератора.
Можно сделать цельнометаллический ротор и проверить.

[Илья МГУ]

Сообщение от Valeriy

В таком случае почему синхронники так мало применяются в двигателях, если они эффективнее?

Последние 15 лет идёт победное шествие синхронников, которые вытеснили из своей ниши коллекторные движки. Прорыв стал возможен благодаря появлению дешёвых IGBTтранзисторов и распространению редкоземельных магнитов. Чаще эти моторы называют бесколлекторниками или вентильными двигателями, но по сути это те же синхронники. По удельной мощности они превзошли все прочие электрические машины. Не редкость - бесколлекторник весом 400 гр. и мощностью 1.5 кВт-а. Питают эти моторы не от сети 3ф, а от специальных регуляторов хода, которые представляют собой 3фазный инвертор и интеллектуальную систему регулировки оборотов с обратной связью.

Я собираюсь раскрутить компрессор используя авиамодельный регулятор, напр. такой:
http://www.prolinerc.ru/index.php?pa...emart&Itemid=2

Для запуска кроме регулятора потребуется сервотестер:
http://www.prolinerc.ru/index.php?ke...ge=shop.browse
Этот прибор имитирует радиоуправление, подавая на регулятор нужные импульсы управления.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от BenGunn

Надеюсь, я ошибаюсь, но мне кажется, сам он вряд ли запустится.
1) Слишком сильные магниты.
2) Слишком большое расстояние между зубцами.
3) Слишком мало витков в катушках.

Аварийный вариант - купить готовый бесколлекторник и распотрошить его на два предмета. Сначала попробую раскрутить тот что уже стоит.

ЗЫ Витков у авиамодельных моторчиков очень мало 4, 6, 8 витков, примерно такой порядок. Будет мало, намотаю ещё.

[BenGunn]

Посмотрел различные бесколлекторные двигатели. У них у всех, очень маленькое расстояние между зубцами и ширина полюса больше ширины катушки. У тебя оба эти условия не выполнены. Я думаю, из-за этого не получится запустить двигатель. Если надо, могу расписать, почему по моему мнению, эти условия должны выполнятся.

[Илья МГУ]

Сообщение от BenGunn

Посмотрел различные бесколлекторные двигатели. У них у всех, очень маленькое расстояние между зубцами и ширина полюса больше ширины катушки. У тебя оба эти условия не выполнены. Я думаю, из-за этого не получится запустить двигатель. Если надо, могу расписать, почему по моему мнению, эти условия должны выполнятся.

Как это маленькое расстояние между зубцами? А обмотки как запихивают?
У аутраннеров (наружный ротор) как правило много полюсов, узкие плотно стоящие магниты. Под рукой нет, но думаю что магниты не шире зубьев.

Катушки я мотал из 1-й в 4-й паз, они там захватывают три зуба. Это ж какие магниты надо ставить чтобы их перекрыть? Вообще, я довольно спокоен по этой части. Не получится раскрутить что есть, буду крутить что-нибудь другое. Для экономиии времени проще купить мотор и раздербанить его на компоненты.

[BenGunn]

Сообщение от Илья МГУ

Как это маленькое расстояние между зубцами? А обмотки как запихивают?

Маленькие, в смысле, расстояние между наконечника ощутимо меньше ширины самих наконечников.

[Илья МГУ]

Купил намедни регуль:
http://www.mir-rctoys.ru/apparatura_...sc-3a-bec.html
И севротестер:
http://www.prolinerc.ru/index.php?pa...emart&Itemid=2
Кто не в теме: бесколлекторник от регуля, нельзя запустить тупо кнопкой "вкл", ему нужны импульсы. Генератор импульсов (имитатор приёмника р/у) называется сервотестером.

Чуток наморщил ум и понял, что мотор на таких оборотах имеет право только на 2 полюса. И так частота 250 Гц.
Статор намотал по схеме "катушка на каждый зуб" и формуле: AAAbbbCCCaaaBBBccc, 12 витков в катушке. Соединил звездой.
Ротор - 8 магнитов, каждый полюс из 4-х магнитов вплотную. В итоге ширина каждого полюса захватывает 3 зуба + половину зазора с каждой стороны.
Испытания.
С некоторым трудом, но всё же разобрался с программированием регуля. Пуск!....фигу... Попытки сдвинуть всё это безобразие явно были, но тщетные. Соединил треугольником. Мотор стал подавать признаки жизни - поднатужившись начинает раскручиваться но через неск. секунд отрубается защитой. Сделал вывод, что витков МНОГО! Для следующей попытки перемотаю на 4 витка в катушке.

ЗЫ проверил обмотки, всё ок.

[roman8301]

Илья я подключал через мост ларионова мотор вентилятора от печки ваз 2108 к своему генератору , за один оборот генератора моторчик делал на глаз 40-50 оборотов, стартовал хорошо. может надо сделать генератор на три фазы 48 зубов и 36 магнитов с катушками на каждый зуб и подключить к нему такой же генератор (мотор) на 24 зуба и 16 магнитов но зубы и магниты в обоих генераторах должны быть одинаковые и намотаны на каждый зуб.

[Илья МГУ]

Так и хотел. Не получилось (см. сообщение 27)

[Александр]

Илья МГУ, а может, всё-таки, есть смысл попробовать, так называемый, массивный ротор? Грубо говоря, болванка цельная обыкновенная стальная. Для высоких частот вполне может подойти. Главное, сделать её несложно и не нужно клеить магниты. О машинах такого класса можно глянуть в Вольдеке на странице 590. Да так ли уж обязательно делать синхронную машину? (О них, кстати, тоже у Вольдека можно почитать. Одна морока с ними...)

[Valeriy]

В Википедии
Недостатки:

• Относительно сложная система управления двигателем
• Высокая стоимость двигателя, обусловленная использованием дорогостоящих постоянных магнитов в конструкции ротора
• Во многих случаях более рациональным оказывается применение асинхронного двигателя с преобразователем частоты.

А преобразователем выступает генератор. Должно все работать. Асинхроник взять двухполюсной, небольшой и перемотать толстым проводом.