ВРШ (винт регулируемого шага)

[petruha256]

Сообщение от Александр

Центр давления, как мы тут все знаем, несколько меняется от угла набегания потока. Он не должен ни при каких условиях совместиться с осью поворота, иначе скачков при повороте не избежать.

Тут есть один нюанс, который только что обнаружил, когда скорость буревая, и лопасть начинает уходить от ветра, то концевая часть лопасти уходит на отрицательные углы атаки с отрицательной подъёмной силой, и тут положение оси впереди центра давления (для этой самой концевой части) будет помогать пружине удерживать лопасть,

и тут бы не помешало рассчитать так, чтобы при переходе концевой части на отрицательные значения подъёмной силы центр давления в этой части лопасти ушел вперед от оси поворота.
Не знаю, как так получилось, но именно этот факт обнаружил, специально не считал. Начинает это дело проявляться на скоростях около 20 м/с (по расчету)
ось поворота по расчету на 0,15 хорды от лобовой кромки., - считал с запасом, чтобы ц.д. на рабочих углах не переваливал за ось, а он переваливает, но по удачному стечению обстоятельств - именно тогда, когда это полезно.

Добавлено через 2 минуты
Без нагрузки, чисто на пружинном регуляторе обороты растут более, чем в 2 раза, видимо обязательно нужно делать перекомпенсацию грузами,
но при этом аэродинамические усилия остаются в пределах разумного

[Александр]

Вот интересно, почему так получается. Я про рост оборотов вдвое без нагрузки. У меня на живом ветряке они остаются стабильными и не зависят от того, есть нагрузка, или её нет. Наиболее вероятно, что из-за перекомпенсации. Иного объяснения я не вижу, во всяком случае, в данный момент.

[petruha256]

Сообщение от Александр

У меня на живом ветряке они остаются стабильными и не зависят от того, есть нагрузка, или её нет. Наиболее вероятно, что из-за перекомпенсации. Иного объяснения я не вижу, во всяком случае, в данный момент.

Скорее всего так и есть, расчеты (не знаю на сколько точны) показали именно этот факт.
при перекомпенсации 30 % с нагрузкой обороты при росте скорости ветра очень медленно падают, без нагрузки - есть небольшой пик оборотов - на 20 % выше номинала - в районе номинальной скорости ветра, а дальше снижение.

В общем всё вполне кошерно.
вот так это выглядит на расчете.

[metall]

Начитавщись и насмотревшись ,а также мосле многочисленных аварий сделал
изменение угла атаки
винт диаметр 5 м, длина между опорными подшипниками 25 см, вал маха 35 мм,
балансирный груз труба 15 длиной 50 см,начальная установка 45 градусов,
опорная пружина от мотоцикла минск,передача поворота релевые тяги от жигулей,поворот в сторону увеличения угла.
сначала не хватило грузов на поворот впечатления уххх! винт набирает обороты ,мачта наклоняется, потом бах!!! мачта резко назад !!!жуть.
добавил веса все встало на место доходит до определенных оборотов при срабатывании увеличивается шум и все, обороты практически не растут
фото завтра.

[Александр]

Теперь похоже на правду. Примерно так и ведёт себя система.

[metall]

вот фото

[Bosoiy]

metall,спасибо за фотографии. Многое в голове встало на своё место.

[metall]

Сообщение от Bosoiy

Многое в голове встало на своё место

ну и слава богу ,а то нельзя на коленке (ХАЙТЕК) и все такое.

[hecs]

metall, А палец тяги имеет ход в +/- 45 градусов? Я так понял он на изгиб работает, подшипников в механизме, кроме махов нет?

[metall]

общий ход поворота градусов 55-60,но и этого хватает, пока видел в работе
градусов 15-20 ,подшипники только на осях махов,обороты стабильно ограничиваются что с нагрузкой что на хх. рулевые тяги работают на изгиб,на проворачивание как у серката места не хватило.