Хвосты, руление, защиты ветряка от сильных ветров - Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.

Realex · 24.03.2019, 15:29

YanCen, но как раз на какашкиных лопастях такое может и сработать. Вес лопасти находится ближе к оси вращения, у вертолета вес лопасти распределён равномерно. А незакреплены однозначно для амортизации при наклонах фюзеляжа (сказал так, ибо не помню силу действующую на винт в момент поворота). Следственно центробежную силу можно преодолеть, механически. То есть сместить ось наклона лопасти к примеру на край хаба и установив лопасти под 95 градусов относительно оси вращения. На корень лопасти груз и мы получим центробежный регулятор, который по мере роста оборотов и давления на винт, за счёт центробежной силы будет наклонять лопасти.

Добавлено через 2 минуты
vvv, и грабли когда то стреляют, нет ничего вечного.

24.03.2019, 15:29	#11
Realex новичок Регистрация: 19.02.2019 Адрес: Украина Сообщений: 85 Вес репутации: 6	YanCen, но как раз на какашкиных лопастях такое может и сработать. Вес лопасти находится ближе к оси вращения, у вертолета вес лопасти распределён равномерно. А незакреплены однозначно для амортизации при наклонах фюзеляжа (сказал так, ибо не помню силу действующую на винт в момент поворота). Следственно центробежную силу можно преодолеть, механически. То есть сместить ось наклона лопасти к примеру на край хаба и установив лопасти под 95 градусов относительно оси вращения. На корень лопасти груз и мы получим центробежный регулятор, который по мере роста оборотов и давления на винт, за счёт центробежной силы будет наклонять лопасти. Добавлено через 2 минуты vvv, и грабли когда то стреляют, нет ничего вечного.