05.08.2016, 15:07 | #542 | |
VIP
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Киров
Сообщений: 776
Вес репутации: 10 |
Цитата:
|
|
07.08.2016, 21:44 | #544 | |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 9 |
Цитата:
Добавлено через 1 минуту спасибо. скачал. будет время, приду к соседу, скачаю. |
|
07.09.2016, 07:46 | #545 | |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 9 |
Цитата:
Уже месяц точно прошёл в толкотне иных проблем. Немного разгрёб, теперь можно вернуться к ветроустановке. Значится...вертится у меня в голове один такой вопрос : в таблице я не вижу ничего такого , как % КПД генератора. То есть, таблица даёт мощность , к примеру, 1120 Вт на 7 м/с. Но , к примеру, генератору с КПД 80 % нужно мощность на 20 % больше. Я думаю, Вы понимаете, о чём я толкую. Генератор с КПД 80 %, выдающий мощность 1120 Вт при таких оборотах, потребляет мощности от вала, в размере 1120 + 20% , это около 1350 Вт. Ну а вот, для генератора, с КПД 60 % , будет почти 2 Кв. ...любой генератор, греет свой статор при нагрузке. |
|
08.09.2016, 10:47 | #546 |
VIP
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Киров
Сообщений: 776
Вес репутации: 10 |
Да, конечно в таблице имеется в ввиду механическая мощность. Полезная мощность снятая с генератора будет меньше. А полученная из аккумуляторов еще меньше. И инвертор свой процент в тепло переведет. А еще больше 60% энергии ветра пролетят мимо винта. Не морочся этим Этот расчет чтоб более/менее согласовать винт с генератором. Почему более/менее? А потому что мощности генератора (от оборотов) и винта (от скорости ветра) растут с разной скоростью. И идеально сойдутся в одной точке. До определенной скорости ветра винт перегружен (генератор не дает разогнатся до номинальных оборотов), а после винт недогружен (и никакой нагрузкой на генераторе его не остановить). При расчете можно упираться в разные параметры винта: кому то нужен бОльший момент страгивания (чтоб провернуть генератор с железом), для тебя важнее максимальная быстроходность (залипаний у тебя нет, а вот обороты на слабом ветре нужны).
А вообще зима длинная - строгай деревяшки Там можно еще чуть повысить номинальную быстроходность (и соответственно маленько поднять диаметр винта). |
08.09.2016, 13:24 | #547 | |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 9 |
Цитата:
Как раз у меня наоборот. Смотри рисунок. Видишь, какая разничка на рисунках, между нагрузкой АКБ и нагрузкой в виде пружины. С нагрузкой в виде пружины как раз и не удержишь на торможение. Нарисовал когдато на скорую руку, когда пытал свой генератор. После 150...160 оборотов, примерно, генератор с разряденными АКБ, должен тормозить винт. И вот судя по рисунку с права, я замахаюсь подбирать баласт. Хоть даже и на глаз видно, какое сопротивление мне в Омах ставить. А сам что скажешь , по сопротивлению на балласт ? Я думаю, что балласт должен быть в ступеньчатом подключении, и всё равно НЕ ТО. При заряженных АКБ, по мимо баласта, от 8 м/с , только увод от ветра. Последний раз редактировалось Владимир.74; 08.09.2016 в 13:45. |
|
09.09.2016, 10:41 | #549 | ||
VIP
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Киров
Сообщений: 776
Вес репутации: 10 |
Кинь ссылку, чтоб наверняка
Добавлено через 53 минуты Цитата:
Цитата:
Балласт он для того чтоб защитить аккумулятор от перезаряда и выкипания. При твоих мощностях делать просто на интегралке-регуляторе от камаза наверно не лучший вариант. Бурезащиту пока не обкатаешь всю систему настраивай на заведомо меньший порог начала срабатывания. И не торопись добавлять. Дождись сильных ветров и посмотри как ведет себя система. Неплохо бы приделать термодатчик на статор и понаблюдать за температурой на больших ветрах. |
||
09.09.2016, 18:07 | #550 |
VIP
Регистрация: 25.02.2016
Адрес: Одесса
Сообщений: 490
Вес репутации: 9 |
|