![]() |
|
Электротехника электрогенераторы, электродвигатели и прочая электротехника |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
новичок
Регистрация: 02.07.2011
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 13
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
Здравствуйте.
Хочу переделать автомобильный генератор Г-221а (ротор) с тем, что бы номинальная частота вращения была в 3 раза меньше. Для этого планирую сделать ротор с 36 полюсами (вместо 12 у заводского), т.е. столько же сколько и на статоре. Генератор будет однофазным с автовозбуждением. От магнитов решил отказаться, пока. Был у меня асинхронный двигатель, сгоревший. Из его ротора я и решил все сделать. Выточил вал новый, планирую надеть на него пластины, переделанные на 36 полюсов. Ребята, посоветуйте получится ли, и правильно ли я мыслю? |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
новичок
Регистрация: 02.07.2011
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 13
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
Принцип будет такой же как у заводского генератора. Часть вырабатываемой энергии возвращаются на подмагничивание ротора, через выпрямитель и регулятор напряжения. Ротор как электромагнит. Фактически получится так, что будет как будто бы 36 магнитов.
Я так думаю, что частота вращения при номинальной мощности будет в 3 раза меньше заводского, т.е. примерно 500 об/мин. Генератор планирую для ветряка. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
новичок
Регистрация: 02.07.2011
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 13
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
Здесь такого понятия как залипание не будет вообще, т.к. в начальный момент вращения ротора подмагничивание будет еще мало.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
новичок
Регистрация: 02.07.2011
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 13
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
На статоре катушки будут на каждом полюсе и соединены все последовательно. На роторе катушки тоже на каждом полюсе и все последовательно. Только надо будет разобраться с направлением намотки. Задумка пока такая.
На счет вибрации... Ну не знаю, обороты будут не очень большими. Все полюса будут работать одновременно... |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
новичок
Регистрация: 02.07.2011
Адрес: г. Сызрань
Сообщений: 13
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
Честно говоря я пока об этом не думаю... Меня больше интересует расчет такого генератора. На заводском роторе намотано примерно 500 витков при 12 полюсах. По моим расчетам на каждом полюсе ротора физически уместится 14 витков того же провода. 14*36 полюсов = 504, т.е. ампер-витки такие же. Теоретически индукция в воздушном зазоре будет меньше, но т.к. полюсов больше, то мощность останется примерно такой же как у оригинального генератора. Правильно ли я думаю?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |||
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 19 ![]() |
![]()
Здравствуйте Александр1979. Попробую по порядку высказать своё мнение.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Нет, не правильно. Теоретически индукция будет такой-же самой, а вот мощность извините. Ты же хочешь что-бы он в 3 раза медленее крутился? Значит и мощность будет в 3 раза меньше.
__________________
"Если руки золотые - то совершенно не важно откуда они растут ![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
автомобильный генератор |
|
|