Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.  

Вернуться   Ветроэнергетика и альтернативная энергетика. > Альтернативная энергетика > Энергия химических источников

Энергия химических источников все о преобразовании энергии химических реакций

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2011, 10:20   #1
gda98
Администратор
 
Аватар для gda98
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Россия, Карелия, Петрозаводск
Сообщений: 2,505
Отправить сообщение для gda98 с помощью Skype™
По умолчанию Восстановление кислотных аккумуляторов

Ссылка на статью.
http://adopt-zu-soroka.narod2.ru/teh...sstanovleniya/
__________________
С уважением, Дмитрий.
gda98 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2011, 14:53   #2
Сергей
Модератор
знаток
 
Аватар для Сергей
 
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
По умолчанию

Хорошая статейка, спасибо. Нужно будет поглубже вникнуть в эти процессы.
Сергей вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2011, 21:06   #3
Goga65
Солнечный Модератор
 
Аватар для Goga65
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Украина г.Жмеринка
Сообщений: 3,930
Отправить сообщение для Goga65 с помощью Skype™
По умолчанию

Не верю я в это.И зарядное десульфатирующее когда то спаял и регенерацию делал кончилось все приобретением нового акб.Пару лет назад купил два новых акб"Оберон"75а.ч. один поставил на машину(все всегда в норме) другой был на работе(и Камазы подкидывали на запуск,и видал он перезаряд и недозаряд) в общем не жалели.Итог один-через три года(с разницой в месяц) оба умерли.И был у меня девятилетний Нисан с родным акб-на 10-м году аж акб умер.
По моему все в качестве сборки.Нынешние если больше трех лет-----долгожители!
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов.
Goga65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2011, 13:21   #4
Tema0
VIP
 
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Россия, Самара
Сообщений: 833
Отправить сообщение для Tema0 с помощью ICQ
По умолчанию

Вопрос косвенно связан с восстановлением. а точнее с продлением срока службы АКБ работающих в буферном режиме.

И так.
в моем случае система расчитана на 48 вольт и включает в себя 4 шт. 12 вольтовых АКБ.
Самый простой способ зарядки - зарядка цепочки из 4 штук зарядным устройством заточенным под такую батарею.
НО! через некоторое врем зарядные характеристики батарей начнут различаться и мы придем к ситуации когда одна банка недозаряжена а другая уже кипит.
Получается что для использования всяческих адаптивных алгоритмов зарядки нужно на каждую АКБ вешать свое зарядное устройство, которое будет следить за режимом работы конкретной банки и добивать ее или десульфатировать по мере необходимости.
Но получается что для такого режима зарядки сборки из 4 батарей нам не нужно уже 60 вольтового источника напряжения на входе.
можно всю эту герлянду заряжать от источника с напряжением 15 вольт соеденив входы зарядных устройств параллельно.
вроде так? или я туплю?
Вопрос важен для правильной коммутации элементов в солнечной панели.
Tema0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2011, 22:00   #5
Mike
Специалист
разбирающийся
 
Аватар для Mike
 
Регистрация: 02.03.2010
Адрес: Латвия Рига
Сообщений: 288
Отправить сообщение для Mike с помощью Skype™
По умолчанию

Для обеих случаев вам надо иметь зарядки с гальванической развязкой. Но случай с 15 вольтами на входе проще т.к. неважно какой ток берёт кахдая зарядка, в случае последовательного соединения зарядок встаёт вопрос уравновешивания токов на входе зарядок. Хотя какоето время назад я видел микросхему от TI для зарядки батареи литиевых аккумуляторов, в этой микросхеме заряжалось помоему 3 литиевых батареи включенных последовательно, причём контролировалась и заряжалась каждая индивидуально. Посмотрите на сайте TI, название к сожалению не помню но там хороший поиск по параметрам, может на какуюто мысль натолкнёт.
Mike вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 10:04   #6
Tema0
VIP
 
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Россия, Самара
Сообщений: 833
Отправить сообщение для Tema0 с помощью ICQ
По умолчанию

Да, спасибо, значит я на верном пути.

Ситуация следующая... каждая 12 вольтовая банка через некоторое время работы приобретает уникальную зарядную кривую. получается, что для оптимального заряда 12 вольтовых банок в 48 вольтовой батарее необходимо каждую снабдить своим "умным" зарядным устройством.
которое "колеблет" батарею в пределах 80% от ее емкости.... иначе, при зарядке в гирлянде в конце цикла мы получим перезаряд одних банок и недозаряд других.

Итак! батарея у нас всегда нагружена на инвертор, Поступление энергии идет с некоего альтернативного источника неравномерно а именно иногда густо иногда пусто...
наша задача, которую мы возлагаем на зарядное устройство каждой АКБ в гирлянде.
1. зарядить батарею до 100% емкости в оптимальном для этой батареи режиме.
2. отключить зарядку при достижении 100% емкости и выдать сигнал на баластный регулятор ветрогенератора о высвобождении мощности источника.
3. контролируя уровень разрядки батареи дождаться опустошения банки до 80% и при наличии энергии от альтернативного источника запустить процесс зарядки снова(при отсутствии энергии тупо ее ждать) сняв при этом сигнал с баластного регулятора ветряка с просьбой освободить мощность.

Вот собственно по моему мнению так нужно строить зарядное устройство.
какие плюсы:

1. срок жизни стартерных батарей увеличивается (при условии баланса прихода и расхода энергии)
2. система масштабируема.. т.к неважно сколько у вас батарей в гирлянде (имеется ввиду только последовательное соединение батарей) нужно просто собрать(купить) необходимое количество зарядных устройств.

может проработаем?
Tema0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 13:11   #7
Valeriy
VIP
 
Аватар для Valeriy
 
Регистрация: 28.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,293
Отправить сообщение для Valeriy с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tema0 Посмотреть сообщение
сняв при этом сигнал с баластного регулятора ветряка с просьбой освободить мощность.
Он сам должен видеть без сигнала. Сигнал для него повышение напряжения выше нормы.
__________________
Не бойтесь делать то, чего не умеете.
«Опыт растет прямо пропорционально числу выведенной из строя аппаратуры»
Valeriy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.01.2011, 13:57   #8
Tema0
VIP
 
Регистрация: 20.12.2010
Адрес: Россия, Самара
Сообщений: 833
Отправить сообщение для Tema0 с помощью ICQ
По умолчанию

Есть одна сложность.
хочется по косвенным признакам оценить остаточную емкость батареи. т.е смотреть сколько выжрал инвертор - это сложно, особенно при желании добиться универсальности зарядника для каждого из сообщества альтернативщиков.
по напряжению нереально, точнее очень сильно неточно .
получается что периодически(например раз в полгода или по нажатию кнопки), зарядный модуль должен прогонять ее полным циклом чтобы снять зарядную характеристику...
и тогда в любой момент времени мы можем сделав тестовый зарядный импульс тока и сравнив с зарядной характеристикой понять примерную степень разрядки батареи.
сложность тут у нас только в том, что к АКБ подключена нагрузка с изменяющейся по времени величиной и отключить мы ее не можем. как это обойти? ведь ток, который будет отдавать батарея в нагрузку нужно учесть при анализе остаточной емкости в батарее (о как завернул )

просто хочется построить систему по блочному принципу, в которой каждый блок самодостаточен.
зарядка - заряжает определяя необходимость в заряде сама и следит за тем, чтобы у акб режим работы был колеблящемся...
заредили - отключились- разрядили до 80% - снова заряжаем.

инвертор - преобразует.. следя за напряжением на АКБ и недопускает переразряда батареи.
баластный регулятор обеспечивает постоянную нагрузку на источники энергии
тогда из этого конструктора можно скомплектовать систему под свое напряжение АКБ (количество последовательно соединенных батарей)
при этом напряжение на входе на зарядку остается единым (ну например 15В)

Последний раз редактировалось Tema0; 25.01.2011 в 18:24.
Tema0 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2011, 23:05   #9
Moulder
VIP
 
Аватар для Moulder
 
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: Украина, Днепропетровск
Сообщений: 505
Отправить сообщение для Moulder с помощью ICQ Отправить сообщение для Moulder с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Goga65 Посмотреть сообщение
Не верю я в это.И зарядное десульфатирующее когда то спаял и регенерацию делал кончилось все приобретением нового акб. Пару лет назад купил два новых акб"Оберон"75а.ч. один поставил на машину(все всегда в норме) другой был на работе(и Камазы подкидывали на запуск,и видал он перезаряд и недозаряд) в общем не жалели.Итог один-через три года(с разницой в месяц) оба умерли.И был у меня девятилетний Нисан с родным акб-на 10-м году аж акб умер.
По моему все в качестве сборки.Нынешние если больше трех лет-----долгожители!
Согласен. Мне тоже кажется что все эти процессы лишь на немного отодвигают дату смерти АКБ. Лично понял уже, что лучше заменить.
У отца АКБ Fiam отслужил 9 лет. Я его угробил под конец. Наш славный завод ISTA обломал меня, я повелся на дешевизну и купил их аккум. - полгода прожил и потерял емкость он. Купил Bosch S3 и радуюсь 3 года уже, работает как новый. Раз в год заряжаю постоянным током
Moulder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2011, 07:47   #10
Goga65
Солнечный Модератор
 
Аватар для Goga65
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Украина г.Жмеринка
Сообщений: 3,930
Отправить сообщение для Goga65 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Moulder Посмотреть сообщение
Наш славный завод ISTA обломал меня
Первые "исты" тоже ходили 4-6 лет.А сейчас цена АКБ и одной заправки авто примерно на одном уровне-Вы ж не собираетесь на одной заправке бака, три года ездить?
Они в "верху" экономику лучше нас учили.
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов.
Goga65 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Flag Counter

Часовой пояс GMT +4, время: 07:30.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia