|
10.12.2015, 03:01 | #1 | |
VIP
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 979
Вес репутации: 14 |
Цитата:
1. можно разделить на два двигателя по 7-10 л.с.+ 2 генератора исполненых по 4 статора в одном корпусе и подключать их по 2 оси с двух сторон. 2. моторы можно сделать герметичными поставив 2 сальника на выходном валу на которое крепится колесо с возможностью шприцовки между сальниками литолом ( у нас на водомете они по 4 сезона ходят и не пропускают. а там давление и обороты под 4,5 тыщ, у Вас калеса за всю жизнь столько не накрутят), а уж выходные провода загерметизировать вообще не проблема. 3. такие электромоторы работают вечно пока подшипник не развалится, нагрузку по катушкам можно и ограничить обычным автоматом. тоже касается и генератора. 4. возможность ручного переключения в обход частотных преобразователей даст возможность добраться куда то пусть и без возможности поворачивать ( не кретично). 5. использования сплошной ленты без всяких перемычек и минимальное количество соединений многократно увеличит эксплуатационную надежность. 6. выход из строя одного двигателя все равно даст возможность дальнейшего движения. 7. При выходе из строя даже половины моторов и статоров генератора так же не исключит возможность продолжения движения. 8. Имея мощные генераторы дает возможность использовать сторонние электродвигатели. 9. Ну и понятно шумность гусениц + такие гусеницы и уменьшение веса дадут возможность агрегату движение не хуже снегохода, а может и лучше. 10. Так как двигатели маломощные и наверняка у них будет возможность ручного запуска. Так что плюсов я вижу очень много, а тем более в таких условиях где человеческая жизнь будет зависеть от возможности добраться обратно или куда то к людям. А в вашем случае выход из строя даже транзистора в блоке управления поставит под угрозу человеческую жизнь, не говоря уж о силовых соединениях. Я не в коем случае не критикую Вашу модель, очень качественная работа,, просто предложил на мой взгляд более надежную схему при таких условиях эксплуатации. Последний раз редактировалось roman8301; 10.12.2015 в 03:30. |
|
04.01.2016, 19:54 | #5 |
Интересующийся
Регистрация: 28.01.2015
Адрес: Харьков
Сообщений: 571
Вес репутации: 10 |
Всем привет и С новым годом !
А есть тут такая тема про АКБ щелочные ИТД. Стал счастливым обладателем НК125 88года.
__________________
http://autoprocherk.com |
20.01.2016, 01:48 | #7 |
Интересующийся
Регистрация: 28.01.2015
Адрес: Харьков
Сообщений: 571
Вес репутации: 10 |
__________________
http://autoprocherk.com |
21.01.2016, 00:38 | #9 |
Интересующийся
Регистрация: 28.01.2015
Адрес: Харьков
Сообщений: 571
Вес репутации: 10 |
Что бы плотность электролита не повысилась ? только воды .
__________________
http://autoprocherk.com |