08.06.2016, 22:32 | #91 |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Металл 12 мм.
|
09.06.2016, 10:41 | #92 | ||
VIP
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Киров
Сообщений: 776
Вес репутации: 10 |
Чтоб уйти от гироскопических нагрузок можно сделать поворот виндрозой. Это маленькое многолопастное колесо стоящее перпендикулярно основному и крутящее редуктор поворота ветроголовки. У нас на форуме у кого то было сделано. Но с виндрозой точно делать ВРШ.
Добавлено через 20 минут Цитата:
Цитата:
|
||
09.06.2016, 11:25 | #93 |
Компьютерный червь
|
Не плохо. Длина махов какая? если больше 0,6-0,7м, вообще хорошо будет.
Можно будет делать 5 лопастей, немного усилив лопасти полосками стали на 2/3 длины. Даже при выходе из под контроля, его не должно будет разорвать. У меня 2х лопастник крутится, высота 12м, 1,6м диаметр, во время сильного ветра отпустил его, отключив от нагрузки. Было слышно только шуршание и бешеные обороты. Дуга при замыкании была нестабильная (винт маленький, обороты быстро падают), но жирная и 2,5-3мм. На прикидку обороты были в районе 800-900 минимум. Ветер не знаю, но это в тот вечер, когда самолёт в Ростове "упал". Добавлено через 3 минуты Потому я и попросил Сашун'а воздержаться от сообщений, пока не будет своего, порванного, погнутого, искалеченого винта с такими запросами.
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему. |
09.06.2016, 17:43 | #94 |
VIP
Регистрация: 25.02.2016
Адрес: Одесса
Сообщений: 490
Вес репутации: 9 |
Простите старика - бывшего конструктора-проектировщика в т.ч., сооружений на открытом воздухе, но, насколько я, несмотря на склероз, помню СНиП, давление ветра 20 м/с (крепкий шторм) на неподвижную, перпендикулярную ветру пластину составляет 25 кгс/кв.м.
Лопасть длиной 2,5 м и средней шириной 0,2 м имеет площадь 0,5 кв/м, а 3 лопасти - 1,5 кв.м Таким образом, сила давления ветра на пропеллер с лопастями общей площадью 1,5 кв.м. составляет до 40 кгс. Кто из нас ошибся? |
09.06.2016, 18:23 | #95 |
VIP
Регистрация: 08.10.2014
Адрес: Киров
Сообщений: 776
Вес репутации: 10 |
Лопасть имеет аэродинамический профиль. И движется в воздушном потоке. Скорость набегания на кончике лопасти при быстроходности 5 и скорости ветра 20м/с составит чуть больше 100 м/с. Подъемная сила направлена перпендикулярно хорде лопасти с небольшим отклонением "назад" за счет сопротивления воздуха. Если разложить эту силу на проекции то получим одну силу направленную параллельно валу винта, вторую проекцию направленную в сторону вращения винта (она и создает крутящий момент). Так вот проекция "полезная" будет меньше осевой. Вертолет с отказавшим двигателем может совершить относительно мягкую посадку в режиме авторотации. Непоавильно считать давление ветра на лопасть просто на площадь. Это справедливо только для остановленного ветрогенератора.
|
09.06.2016, 18:36 | #96 |
Администратор
|
Считать надо площадь окружности винта, а не одну лопасть, т.к. винт вращается, а не стоит на месте.
KAA верно объяснил.
__________________
С уважением, Дмитрий. |
10.06.2016, 11:04 | #97 | |
Ёж (технобомж)
|
Цитата:
Для работающего же надо считать. что на палке в небо зафигачен диск фанерный с дырками. При этом дырок мало. Много, очень много того, что описывается ПРАВИЛЬНЫМИ теориями но противоречит нашим повседневным опытам можно исправить в мозгах , например покатавшись на велосипеде с винтом в руках, или посидевши с ним на коньке крыши много часов. Это при диаметре ветроколеса от полуметра до метра. Тут тебе и преимущество 3-х лопастного над 2-х и 5-и лопастным, тут и гироскопический эффект, тут и лавинообразный рост лобового сопротивления по мере раскрутки ( по мере приближения угла направления набегания истинного ветра и хорды лопасти к заветным "сэм восэм, гдэта так" ))) Тут и с виду парадоксальный эффект, который проявляется в том, что винт, вращающиййся на оборотах , процентов 10 от рабочих не очень то и спешит раскручиваться, но при УМЕНЬШЕНИИ скорости ветра раскручивается резвее !!! -- углы набегания ближе к рабочим !!!! ( это у быстроходных вкетроколёс). Тут и полученное в ощущениях ясное понимание того. чем , как и на сколько отличается поведение быстроходных ветроколёс от тихоходных. Почти все проявления "странностей поведения" ветряка после таких медитативных и довольно небезопасных ( в первую очередь для самого винта экспериментов) неплохо масштабируются интуитивно, пожалуй, за исключением тех, что связаны с Рейндольсом. Так что знание теорий не гарантирует того, что какой то существенный момент будет упущен, не учтён, забыт. Но "потроганность руками" всего и вся позволит не допустить досадных просчётов, даже при относительно слабой теоретической подготовке ветролова.
__________________
73 ! Последний раз редактировалось 983; 10.06.2016 в 11:15. |
|
12.06.2016, 12:55 | #98 | ||
VIP
Регистрация: 03.06.2014
Адрес: Ессентуки
Сообщений: 771
Вес репутации: 10 |
Цитата:
Но Вы скажите где стоят здания и конструкции которые Вы проектировали..... от греха подальше..... А то тут "колхозники" больше понимают Цитата:
|
||
20.06.2016, 18:29 | #99 |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
http://santex-kiev.com.ua/ru/price вот тут прайс. http://santex-kiev.com.ua/ru/catalog...a-katalog-cena
Так какую трубу всё таки лучше, по толщине стенки из 315 мм ??? 6,2 мм 7,7 мм 9,7 мм. Или лучше 400 мм трубу для диаметра 3,8 ? У неё толщина такая : 7,9 мм 9,8 мм 12,3 мм. Вот смотрю я, так идеально как то (у меня получается) винт 3,9 м диаметром. не больше, это однозначно. Я по мощности и оборотам смотрю...хотя...если сказали 3,8 м , то так и будет. Сейчас собираюсь брать трубу. Тыкните носом, по толщине стенки. А так же 315 или 400. Хочу сделать хороший винт...:винт большой, нужна крепость... |
20.06.2016, 19:24 | #100 |
Модератор
Регистрация: 07.05.2016
Адрес: Киев
Сообщений: 1,547
Вес репутации: 10 |
Вот что у меня получается :
Вот по этой программе https://seiger.pp.ua/aerodinama/ru/a...729b2007e/edit Она подходит или нет для труб ? Что скажите ?? |