Генераторы

[Сергей]

Сообщение от Александр

затем их пробуют уложить, смотрят, как они ложатся и при необходимости корректируют размер оправки.

А размер катушек одинаковый? В смысле те что ближе к спинке по сравнению с теми, что ближе к ротору.

[Александр]

Одинаковый. Мотались на одной и той же оправке и все имеют одинаковый вес - 196 граммов.
Их и нельзя сделать разными. Меньше уже нельзя - невозможно уложить, а больше - не выгодно, провод зря расходуется, хотя укладывать было бы легче.

[Сергей]

Александр, я почему это спросил. Когда я мотал Вятку, то обратил внимание на то, что хоть площадь паза по сравнению с АИР90 примерно одинакова, но здесь паз намного уже но глубже. И поэтому средняя длинна витка в разных местах уже существенно отличается. А когда я уложил по кругу ещё комплект катушек по 5 витков, так у них лобовые части вышли совсем маленькили. Вот тогда я и подумал, а почему-бы не мотать типа в 2 этажа? Может если придётся ещё что нибудь перематывать нужно будет проверить...

[Александр]

Сергей,
Более глубокий и узкий паз более удобен для укладки обмоток всыпного типа. Наиболее распространены обмотки двухслойные, как наиболее технологичные. Это и есть, как раз, в два этажа. Но размер катушек делается одинаковым, опять-таки, из технологических соображений, чтобы процесс намотки не превращался в средневековую пытку. Размер и форма катушек и лобовых частей подбираются таким образом, чтобы укладка катушки в пазы не вызывала затруднений.
Пару слов ещё о магнитном поле в пазу и его воздействии на уложенные проводники. Здесь важно помнить о том, что магнитное поле в пазу направлено от одного зубца к другому, поэтому во всех проводниках, уложенных в этот паз, вызывает ЭДС одного направления; причём совершенно неважно, возле которого из соседних зубцов данного паза эти витки находятся.

[Сергей]

Сообщение от Александр

распространены обмотки двухслойные, как наиболее технологичные. Это и есть, как раз, в два этажа.

Вот и я подумал, что не нужно будет их сильно выгибать вниз что-бы впихнуть соседнюю. А значит можно будет сделать короче. В общем нужно пробовать.

Сообщение от Александр

Здесь важно помнить о том, что магнитное поле в пазу направлено от одного зубца к другому, поэтому во всех проводниках, уложенных в этот паз, вызывает ЭДС одного направления;

Это всё равно что мотать трансформатор. Совершенно не важно какая обмотка будет ближе к сердечнику. А сейчас вообще их делают не одна поверх другой, а рядом. Каждая на своём каркасе...

[Александр]

Ну, не скажем, что так делают только сейчас. Так делали и раньше, но только в том случае, если пазы открытые, то есть, если зубец имеет одинаковую ширину по всей его длине. Тут есть свои плюсы и минусы. В открытый паз проще и технологичнее укладывать обмотку, она может быть намотана на каркас и просто вставляться, но хуже используется площадь магнита. Лобовые витки, не участвующие в производстве энергии, минимальны. Расход меди меньше.
Если же пазы полузакрытые, то укладка обмоток сложнее, лобовые части витков больше, больше и расход меди, но значительно лучше используется площадь магнитного полюса ротора, в результате чего мощность системы ощутимо больше при меньших размерах. По этой причине большинство современных генераторов и двигателей делается, всё-таки, с полузакрытыми пазами. Выигрыш оправдывает технологические сложности, однако...

[Mike]

Сообщение от Сергей

А сейчас вообще их делают не одна поверх другой, а рядом. Каждая на своём каркасе...

Это делают для того, чтобы проще соблюдать стандарты для бытовой аппаратуры, по напряжению пробоя между обмотками (4000Вольт). Но из за потерь (по причине того, что обмотки не полностью перекрывают магнитные потоки) эти трансы имеют низкий КПД.

[Сергей]

Спасибо Mike, это хоть что-то объясняет. Вот если-бы кто ещё объяснил, есть ли принципиальная разница, первичную обмотку ложить возле железа, или вторичную? Или без разницы?

[kok]

Доброго времени суток всем!

Какбы по маленьку начинаю изучать ветер и всё что с етим связано...

Достал движочек малооборотистый, залез во внутрь и поскольку я в них неразбораюсь появилось много вопросов.
Движок 1.1кW, 720об, 380/220V, 3,4/5,9А производство Венгрии, год какойто 197...
Ротор Диаметр=115мм длина=100мм по металу.
Статор диаметр=116мм, длина=104мм, провод на глаз 0,8-1,0мм, точнее немог, там где можно было бы померять штангель невлазил. Мерил сопротивление одной фазы, вроде 7 ом.
Час просидел с акумулятороим 12В и 6мм болтиком в руках, цеплял акб на фазу и концом болтика порверял какие обмотки намагничены. Хотел понять как намотаны обмотки и сколько полюсов. Получилось что каждая фазовая обмотка охватывает 4 зуба. Вроде 8 полюсов.

Теперь о непонятном. По фотам видно что в каждой катушке по середине есть какбы незадействованый паз. Етот паз немагнитился переставляй провода как хочеш хотя видно что обмотка в нём есть. Предположил что ета заявленная обмотка на 220В на 12 полюсов, но немагу понять почему концы не выведены на ружу. На ружу выведено всего 6 концов от 3х фаз.
Интересно можно ли поделючится к етой обмотке, интерировать её в остальные, исползовать её как четвёртую фазу или отдельную фазу с отдельным выпрямителем или как обмотку для торможения ветряка.
Хотелось бы узнать Ваши мнения, что можно извлечь полезного из такого дижка

Спасибо.

[Bosoiy]

То пусковая обмотка,она будет работать вместе с основной после установки на ротор магнитов...) Харош движок !