07.06.2011, 20:21 | #161 |
механик-теоретик
|
Я беру Cy с поляры круговой обдувки профиля для каждого сечения лопасти, в зависимости от угла заклинения, потом этот Cy умножаю на половину квадрата стартовой скорости, на плотность воздуха, на площадь элемента лопасти и на радиус элемента, а потом суммирую по участкам и умножаю на количество лопастей.
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |
07.06.2011, 21:20 | #162 |
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 19 |
__________________
"Если руки золотые - то совершенно не важно откуда они растут." |
07.06.2011, 23:25 | #163 |
механик-теоретик
|
Да, скорости ветра. При стоячем винте она равна скорости набегания.
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |
10.06.2011, 21:49 | #164 |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 15 |
Прошу прощения за глупый вопрос, а как использовать эту таблицу? Хорду, углы заклинения и глубину желобка к быстроходности винта она не привязывает, длину дуги не считает. Хорда для 315 и 100 трубы отличается на пару сантиметров и крутится в районе 60мм, когда реально должна быть около 120. Меняется только рэйнольдс и коэф. заполнения. Можно хотя-бы попытаться объяснить, как используя это, я могу расчитать винт интересующего меня диаметра из заданной трубы на заданную быстроходность?
|
10.06.2011, 22:28 | #165 | |||
Администратор
|
Цитата:
Углы заклинения и глубину желобка к быстроходности винта она не привязывает - не привязывает. длину дуги не считает - это параметр который задается в таблице по координатам - и по координатам длину дуги очень даже считает Цитата:
Цитата:
Добавлено через 18 минут желобок более 10% на быстроходности Z=5 и более лучше не использовать, иначе лопасть будет сильно тормозить из-за лобового сопротивления и не выйдет на расчетную быстроходность. Вы можете проанализировать лопасти Владимира, вбив координаты его лекала, быстроходность и диаметр винта - посмотреть желобок, угол атаки, заполнение, рейнольдс, и на основе этих данных попытаться смоделировать свой винт. Это, то, что Вы сможете, поляр нет, а есть расчитаные Владимиром лопасти по оптимальному аэродинамическому качеству - вот их и берите за основу, если так стремитесь смоделировать свой винт. Добавлено через 2 минуты Все равно при обработке ПВХ трубы у каждого получается "свой" профиль и точность расчетов будет плавать, т.к. носок и кончик лопасти каждый обрабатывает по своему, а это очень сильно влияет на подъемную силу, соответственно и поляры лопасти, особенно на сильных ветрах.
__________________
С уважением, Дмитрий. |
|||
10.06.2011, 22:45 | #166 |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 15 |
Что-то прояснилось, спасибо. 120мм относилось к 315 трубе. Не сочтите за откровенную наглость, а не могли бы Вы провести ликбез, в стиле мастер-класс как считать лопасти из трубы (и не только из трубы, но и полнопрофильные с известными полярами)? Уверен многим это было бы интересно и полезно. Если это может занять много времени, то хотя бы по чуть чуть с небольшими пояснениями теории или ссылками на них.
|
15.06.2011, 02:30 | #167 | |
механик-теоретик
|
Цитата:
Диаметр 3 м, быстроходность 6,5.
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |
|
17.06.2011, 00:47 | #168 |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 15 |
Можно сделать чуть хитрее. Я кстати так и собирался поступить - взять посчитанный винт и от координат кончика экстраполировать лекало ещё на пол метра в сторону увиличения радиуса. Это даже от руки сделать элементарно, просто продлить кривую. Получим винт большего диаметра и большей быстроходности, и с тем же киэв (если рука не дрожит ). Из быстроходности 5 получить 7 элементарно. Нужно только следить, чтобы угол атаки в минус не ушёл. На треть длины от нулевой точки трубу в два слоя и прочность сохранится, а то и увеличится.
|
17.06.2011, 00:53 | #169 |
Администратор
|
очень сильно , КИЭВ будет уменьшаться пропорционально уменьшению коэфф. заполнения, т.е. лопасти будут пропускать часть потока мимо себя.
Быстроходность можно таким способом увеличить до определенного предела, потом, вмешается опять тот же коэфф. заполнения он будет больше, чем надо. До быстроходности 6 трехлопастник еще можно подтянуть, а вот до 7 и опасно и и коэфф будет уже больше, чем надо.
__________________
С уважением, Дмитрий. |
17.06.2011, 01:22 | #170 |
VIP
Регистрация: 29.04.2011
Адрес: Латвия
Сообщений: 1,309
Вес репутации: 15 |
Вот что получилось. Для наглядности трёхметровый винт аж до пяти дотянул. И рейнольдс в пределах и коэффициэнт заполнения а быстроходность... На быстроходность в шапке не смотрите, это я так под оригинальный винт подгонял.
Последний раз редактировалось hecs; 17.06.2011 в 01:41. |