|
Энергия ветра все о преобразовании кинетической энергии ветра |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
18.11.2013, 05:12 | #23 | |
Ёж (технобомж)
|
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Андрей П, почитайте статьи по яхтам , буерам, и прочей манёвренной ветротранспортной технике. Там многие моменты, которые несколько неочевидны на ветряках, становятся до безобразия очевидными. -- это в первую очередь о соотношениях скоростей ветра и паруса ( особенно жёсткого)
__________________
73 ! |
|
18.11.2013, 21:33 | #24 |
новичок
Регистрация: 09.11.2013
Адрес: Краснодар
Сообщений: 55
Вес репутации: 11 |
Спасибо за ответ.
Что касается ротора Дарье я даже не знаю как вам возражать, да и надо ли. Для меня это просто вычитанное мнение о классическом роторе Дарье. Что касается современных то судя по фотографиям существует огромное множество конструкций с разными формами и количеством лопастей и каждая конструкция имеет свои особенности и о каждой надо говорить отдельно. Я даже видел на фотографии конструкцию совмещающую в себе ротор Дарье и ветряк использующий силу напора потока для лучшего старта. Только не понятно при старте ветряк использующий силу напора потока поможет а потом будет мешать. В моем понятии КИЭВ это относительная оценка конструкции к которой мы предъявляем определенные требования. В частности крутить электрогенератор, тот ветряк который быстрей крутит генератор тот и лучше, при одинаковой обметаемой поверхности выдает большую мощность. Давайте сравним два ветряка парусный ветряк с горизонтальной осью вращения и лопастной ветряк с горизонтальной осью вращения. Парусный ветряк забирает у потока больше энергии (больше затормаживает воздушный поток) чем лопастной но вращается медленнее а следовательно и КИЭВ у него меньше. Избыточная энергия проявляется в виде парусности что является недостатком с которым надо бороться надо строить более мощную мачту. Но давайте изменим условия и разместим ветряки на двух лодках. Крутящий момент ветряков передается на гребной винт лодок задача ветряков перемещать лодки. При таких условиях парусность которая была недостатком стала преимуществом и КИЭВ парусного ветряка возрос. Понятно что ветряк который постоянно куда то уезжает на лодке ни кому не нужен. Мы предъявляем ветрякам определенные требования одним из которых является быстроходность. Но я думаю что тоже важно какой крутящий момент может выдать конструкция. Александр попытайтесь четко сформулировать свою мысль. Что Вы считаете не верным конкретно укажите на ошибки. Ваше утверждение что я не имею понятия не убедительно. Что касается лопасти которая движется быстрее скорости ветра то я действительно так думаю. Напишите что думаете Вы а я с вами поспорю или соглашусь. Порекомендуйте конкретные статьи или ссылки по тематике о которой говорите. |
18.11.2013, 22:03 | #25 | |
новичок
знаток
Регистрация: 23.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 421
Вес репутации: 12 |
Цитата:
Поэтому быстроходность винта - понятие вообще условное и вымышленное. Нет его в природе! При разной нагрузке будет и скорость кончика лопасти разная. |
|
18.11.2013, 23:41 | #26 |
Администратор
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Латвия, Сигулда
Сообщений: 820
Вес репутации: 10 |
Вы сюда заглядывали? http://alter-energo.ru/topic139.html Почитайте эти диалоги. Там многое объясняется.
Фатеева книгу изучали? Ещё очень полезно изучить книгу Б. Н. Юрьева "Воздушные винты". Только после этого вместо собственных представлений о работе лопастей придёт настоящее понимание. Последний раз редактировалось Александр; 19.11.2013 в 00:40. |
19.11.2013, 11:43 | #28 |
новичок
Регистрация: 09.11.2013
Адрес: Краснодар
Сообщений: 55
Вес репутации: 11 |
Alexwindwave спасибо за ответ.
Кажется я понял свою ошибку примеры образны и понятны. Только теперь не понятно как рассчитываются углы заклинивания лопасти. При увеличении нагрузки скорость вращения падает углы заклинивания лопасти станут не правильными и это приведет к срыву потока а следовательно и потере мощности. Моя конструкция сама регулирует угол атаки в зависимости от нагрузки. Если конструкция вращается со скоростью ветра ее лопасти расположены к набегающему потоку строго параллельно, поток обтекает лопасть равномерно с обеих сторон и подъемная сила не возникает. Если вращение ветряка отстает от скорости ветра то набегающий поток давит на лопасть с положительным углом атаки и создает подъемную силу ветра. С увеличением нагрузки угол атаки будет увеличиваться подъемная сила будет расти. Если конструкцию перегрузить угол атаки будет слишком большой и произойдет срыв потока и потеря мощности. Но в разумных пределах конструкция сама регулирует угол атаки в зависимости от нагрузки. Моя попытка сравнить разные конструкции провалилась рисунок (А) полностью не правильный. Спасибо за рекомендуемую литературу. Можете предложить свои идеи как сравнить эти конструкции? |