ВРШ (винт регулируемого шага)

[baysun]

А разве сдесь на фото не грузики?

[Сергей]

baysun, я это фото вижу первый раз. Если я такой невнимательный, укажи мне место на этом форуме где есть это фото.

[Александр]

Сообщение от baysun

А разве здесь на фото не грузики?

Они самые. Предназначены для компенсации моментов хвостовиков лопастей. Момент хвостовика лопасти при вращении стремится поставить лопасть в плоскость вращения, а грузик этому препятствует, не позволяя это сделать.

[Moulder]

Сообщение от baysun

Ну чтож, поеду попрошу объменять подшипники. Александр, внутренний на 25 пойдёт, или всёже брать как на жигулях - 30 мм?

Вставлю свои "пять". На полуоси жигулей действительно мощные подшипники стоят. Но они в 90% работы испытывают поперечную нагрузку от колеса на мост. всякие там осевые усилия при повороте машины, езде по колее - это кратковременно бывает и подшипники справляются с этой ситуацией. Но если их ставить на оси лопастей - там конечно тоже основная сила - поперечная сила, которую создает ветер, дуя на лопасти. Но так как лопасти вращаются - на подшипники еще действует и осевая нагрузка в результате центробежной силы. Ее величина зависит от массы лопасти и скорости вращения. Эта сила меньше предыдущей, но она есть всегда, хоть и разная по величине. А это уже не совсем хорошо для радиального подшипника.
На фото примеры радиального подшипника, радиально-упорного, и нагрузки, действующие на подшипник в данном устройстве

[vvv]

Радиальный подшипник может выдерживать осевые нагрузки в 0.7 неиспользованной радиальной.
В ветрячных лопастях подшипники работают в статическом режиме , поэтому им еще хуже чем в динамике.
При маленьком разносе подшипников появление минимального люфта приводит к колебаниям и ударным нагрузкам в подшипниках , в результате которых те быстро рассыпаются.

[Moulder]

подскажите пожалуйста, как и с чего делаются лопасти, как у Александра на видео на ступице с РШВ? очень красивые получаются

[vvv]

Лопасти делаются из разных материалов, например из стеклопластика.
Часто в негативных матрицах. Это можно посмотреть зайдя в авиамоделку какую нибудь (увас их много) или к лодко-катеро-яхто- строителям , там этот метод широко используется .
Но помните , что прочитав инструкцию по пользованию скрипкой и посмотрев (например в Ютубе) как играют другие , Паганини сразу не стать.

[Moulder]

vvv, Вы тоже делаете такие лопасти? владеете всем оборудованием для этого?

[petruha256]

Сообщение от baysun

Сходил я к умному человеку, задал вопрос по оси. Посмотрел он на мой искиз и объяснения, и сказал как можно это всё проверить с лёгкостью и без расчётов.
Говрит, возьми пруток, той толщины которая тебе нужна и из того металла который будешь применять, зажми его в чём нибудь с оставлением расстояния которое будет выходить из подшипника. На конце накинь на него рычаг нужной тебе длинны ( допустим 2 метра). На конце этого рычага навешиваешь расчётный груз и видишь согнется ли ось. Вобщем по его словам такая ось которую хочу применить я выдержит даже 3-метровые лопасти без проблем. Вовсяком случае, 140 кг выдержит запросто, а это 2-х метровые лопасти на скорости ветра 25 м.с. (запас восьмикратный).

baysun

Эти прикидки чересчур оптимистичны. Например, если рассчитывать на скорость ветра 18 м/с (до начала регулирования), то полуось нужна 35 мм и один из подшипников 36207. На 12 м/с уже можно обойтись полуосью 30 мм и подшипником 36106 при этом уже хороший запас прочности появляется, а это выигрыш в килограмм массы на креплении каждой лопасти. 25 мм полуось и подшипник 36105 в состоянии работать максимум на 9 м/с. Всё это для трёхметрового винта и при стеклопластиковых лопастях. Для деревянных лопастей картина будет иная.

Так что считайте, если надо - помогу, сам пару месяцев назад этим занимался, так что в памяти все методики освежил - много времени не займет.

[vvv]

На регулируемых лопастях чем больше ветер - тем меньше осевая нагрузка.
Все неприятности возникают при динамических процессах.