ВРШ (винт регулируемого шага) - Страница 4 - Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.

baysun · 06.04.2011, 22:32

Нашел я сдесь у Димы информацию по Андрианову. Начинается от страницы 45.
У меня просто не укладывается в голове, каким образом вы поняли стему которая там описана? Рисунок такой, что хрен что поймёшь, не говоря уж о описании. Непонятно, а что помешало сделать рисунок ещё мельче?
Снимаю шляпу перед вашим талантом.

P.S. Александр, скажи, правильно ли я понял систему?
Лопасти установлены на поворотных осях, но не по центру, а чуток сзади по их ходу, примерно, так как у меня сейчас на ветряке – особенно разгонные лопаты уходят от центра далеко назад. Получается, ветер надавливает на них, и они как бы служат рычагом – таким регулированием, лопасти и уходят на больший угол. Но есть и пружина, которая не даёт им стать во флюгер. Пока не могу полностью понять, зачем там грузики, но думаю, они выполняют роль дополнения к нагрузке – если она пропадёт, то грузики помогут повернуть лопасть на вроде нагруженных лопастей?
Получается, данная система (без грузиков) работает только с нагруженным винтом, в противном случае винт уйдёт в разнос. А в дополнение с грузиками позволяет работать ветроколесу и без нагрузки?

Александр · 06.04.2011, 23:47

baysun,
Лопасти, действительно, на поворотных осях. Но ось поворота смещена к носку профиля. А грузики предназначены для компенсации центробежных моментов от хвостовиков лопастей.

baysun · 11.04.2011, 20:48

Тут у меня в голове мухи завелись, пытаюсь задать вопрос Александру, а пишу Серёже. Похоже это только начало - дальше дурдом. Стыдоба.
Раз я такой неправельный, придётся задать вопрос сдесь, уж извеняйте.
Я тут всё фото рассмотриваю от системы РШВ.
Хочу показать фото токарям и спросить смогут ли помочь?
Мне нужен совет. На фото не видно стаят ли подшипники на валах тяг? Я их отметил чёрными стрелочками.
Могу ли я сделать эту ступицу из железа? Дело в том что отлить алюминий врятли получится.
Я прикинул, по идее взять для основы кусок от толстостенной трубы на 160 (отметил синей стрелкой). На неё три проточенные под подшипники трубки (муфты) из 57 трубы - отметил красной стрелкой. По идее мощности в таком метале должно хватить, ведь буду проваривать, но не знаю какой они дожны быть длины, чтоб было надёжно. Надеюсь что по два подшипника на муфту нормально?
Какой толщины надо делать вал в эти три поворотных муфты, чтоб лопасти их не согнули?
Должны применяються простые подшипники, или надо ещё и упорные?
Могу ли я применить деревянные лопасти?
Пока вопросов написал много, но они решат, стоит ли мне пытаться сделать такую вещь.

Александр · 11.04.2011, 21:03

baysun,
Подшипники там есть, сальники - тоже. Sercat применил подшипники от полуосей заднего колеса авто. Сама ступица сделана из стальной трубы, пусть цвет не смущает: она крашеная.

Далее. В этой ступице установку углов предусмотрено делать на фланцевых соединениях лопастей. Если же нужно, по какой-нибудь причине, настройку проводить не на фланцах, а на самих осях внутри ступицы, то тогда нужно гайки, расположенные на концах осей, переставить за поводок. Основное назначение этих гаек - регулировка подшипника для выборки люфта, поэтому в любом случае их нужно бы перенести. Гайки на осях должны быть двойными! Желательно с мелкой резьбой.

baysun · 12.04.2011, 21:23

Разговаривал с токарем, он задал вопрос на который я не смог ответить.
Но самое главное, скал что сможем сделать.

Вопрос, то на что указывает стрелка на валу сама может прогручиваться, или там ограничитель и она ходит только вверх и низ?

Александр · 12.04.2011, 22:35

baysun,
Должна ходить только вниз-вверх. Но должна быть возможность при настройке её поворачивать, чтобы установить в наилучшее положение.

baysun · 14.04.2011, 12:02

Сегодня прикупил 6 подшипников для изготовление РШВ. При покупке присматривался к внутренним диаметрам 20,25 и 30 мм. Мне показалось что диаметр 25 и 30 мм (как в подшипниках заднего моста жигулей) довольно великоват под лопасти до 2,5 метра длиной, и я купил с внутренним диаметром 20 мм. Подшипники закрытого типа.
В итоге у меня теперь есть 6 подшипников с внещним диаметром 47 мм, внутринним 20 мм, и высотой обоймы 14 мм. Думаю на винт с диаметром 4 метра пойдут.
Возник вопрос по лопастям, стоит ли их делать с круткой? Может проще учесть КПД лопастей и увиличить диаметр, чтоб компенсировать крутку?
И ещё, есть мучавший меня вопрос, стоит ли делать мощность винта с запасом по мощности в устройстве с РШВ?
К примеру, имеем генератор развивающий на 350 оборотах 1,5 квата. По прикидкам, допустим нужен винт 4 метра. Что будет если увеличить размер винта до 4,3 или 4,5 метра но учесть мультиметр чтоб на ветре 8 м.с. было 350 оборотов. По идее такой винт будет с лёгкостью раскручивать гену и иметь запас, но РШВ не даст ему уйти в разнос на урагане. Будет ли шуметь винт из за недогруза?

baysun · 14.04.2011, 14:05

Дим, ну а по поводу моих вопросов можешь что нить сказать?
А там глядишь и Александр появится, может ещё что нить хорошего скажет.

gda98 · 14.04.2011, 14:39

Цитата:

Сообщение от baysun

довольно великоват под лопасти до 2,5 метра длиной, и я купил с внутренним диаметром 20 мм. Подшипники закрытого типа.

Считаю, что маловато для таких лопастей.

Цитата:

Сообщение от baysun

Возник вопрос по лопастям, стоит ли их делать с круткой?

С очень маленькой круткой или без нее.

Цитата:

Сообщение от baysun

Будет ли шуметь винт из за недогруза?

если большой недогруз, то будет обязательно "шипеть".

Александр · 14.04.2011, 22:03

У меня оси лопастей имеют диаметр 25 мм. Для лопасти в 2,5 метра нужно около 30-ти. Если не хочется проблем.
Для винта на 4,5 метра 350 оборотов слишком много. Не следует поднимать выше двухсот, слишком большие нагрузки на подшипники лопастей, оси, на узлы крепления лопастей. И все эти нагрузки будут действовать длительное время. При этом резко уменьшится срок службы лопастей.

06.04.2011, 22:32	#31
baysun VIP Регистрация: 07.04.2010 Адрес: Россия Оренбург Сообщений: 810 Вес репутации: 15	Нашел я сдесь у Димы информацию по Андрианову. Начинается от страницы 45. У меня просто не укладывается в голове, каким образом вы поняли стему которая там описана? Рисунок такой, что хрен что поймёшь, не говоря уж о описании. Непонятно, а что помешало сделать рисунок ещё мельче? Снимаю шляпу перед вашим талантом. P.S. Александр, скажи, правильно ли я понял систему? Лопасти установлены на поворотных осях, но не по центру, а чуток сзади по их ходу, примерно, так как у меня сейчас на ветряке – особенно разгонные лопаты уходят от центра далеко назад. Получается, ветер надавливает на них, и они как бы служат рычагом – таким регулированием, лопасти и уходят на больший угол. Но есть и пружина, которая не даёт им стать во флюгер. Пока не могу полностью понять, зачем там грузики, но думаю, они выполняют роль дополнения к нагрузке – если она пропадёт, то грузики помогут повернуть лопасть на вроде нагруженных лопастей? Получается, данная система (без грузиков) работает только с нагруженным винтом, в противном случае винт уйдёт в разнос. А в дополнение с грузиками позволяет работать ветроколесу и без нагрузки? Последний раз редактировалось baysun; 06.04.2011 в 23:13.

06.04.2011, 23:47	#32
Александр Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Латвия, Сигулда Сообщений: 820 Вес репутации: 10	baysun, Лопасти, действительно, на поворотных осях. Но ось поворота смещена к носку профиля. А грузики предназначены для компенсации центробежных моментов от хвостовиков лопастей. Последний раз редактировалось Александр; 08.06.2011 в 01:55.

11.04.2011, 20:48	#33
baysun VIP Регистрация: 07.04.2010 Адрес: Россия Оренбург Сообщений: 810 Вес репутации: 15	Тут у меня в голове мухи завелись, пытаюсь задать вопрос Александру, а пишу Серёже. Похоже это только начало - дальше дурдом. Стыдоба. Раз я такой неправельный, придётся задать вопрос сдесь, уж извеняйте. Я тут всё фото рассмотриваю от системы РШВ. Хочу показать фото токарям и спросить смогут ли помочь? Мне нужен совет. На фото не видно стаят ли подшипники на валах тяг? Я их отметил чёрными стрелочками. Могу ли я сделать эту ступицу из железа? Дело в том что отлить алюминий врятли получится. Я прикинул, по идее взять для основы кусок от толстостенной трубы на 160 (отметил синей стрелкой). На неё три проточенные под подшипники трубки (муфты) из 57 трубы - отметил красной стрелкой. По идее мощности в таком метале должно хватить, ведь буду проваривать, но не знаю какой они дожны быть длины, чтоб было надёжно. Надеюсь что по два подшипника на муфту нормально? Какой толщины надо делать вал в эти три поворотных муфты, чтоб лопасти их не согнули? Должны применяються простые подшипники, или надо ещё и упорные? Могу ли я применить деревянные лопасти? Пока вопросов написал много, но они решат, стоит ли мне пытаться сделать такую вещь. Миниатюры

12.04.2011, 21:23	#35
baysun VIP Регистрация: 07.04.2010 Адрес: Россия Оренбург Сообщений: 810 Вес репутации: 15	Разговаривал с токарем, он задал вопрос на который я не смог ответить. Но самое главное, скал что сможем сделать. Вопрос, то на что указывает стрелка на валу сама может прогручиваться, или там ограничитель и она ходит только вверх и низ? Миниатюры

14.04.2011, 12:02	#37
baysun VIP Регистрация: 07.04.2010 Адрес: Россия Оренбург Сообщений: 810 Вес репутации: 15	Сегодня прикупил 6 подшипников для изготовление РШВ. При покупке присматривался к внутренним диаметрам 20,25 и 30 мм. Мне показалось что диаметр 25 и 30 мм (как в подшипниках заднего моста жигулей) довольно великоват под лопасти до 2,5 метра длиной, и я купил с внутренним диаметром 20 мм. Подшипники закрытого типа. В итоге у меня теперь есть 6 подшипников с внещним диаметром 47 мм, внутринним 20 мм, и высотой обоймы 14 мм. Думаю на винт с диаметром 4 метра пойдут. Возник вопрос по лопастям, стоит ли их делать с круткой? Может проще учесть КПД лопастей и увиличить диаметр, чтоб компенсировать крутку? И ещё, есть мучавший меня вопрос, стоит ли делать мощность винта с запасом по мощности в устройстве с РШВ? К примеру, имеем генератор развивающий на 350 оборотах 1,5 квата. По прикидкам, допустим нужен винт 4 метра. Что будет если увеличить размер винта до 4,3 или 4,5 метра но учесть мультиметр чтоб на ветре 8 м.с. было 350 оборотов. По идее такой винт будет с лёгкостью раскручивать гену и иметь запас, но РШВ не даст ему уйти в разнос на урагане. Будет ли шуметь винт из за недогруза? Последний раз редактировалось Сергей; 14.04.2011 в 17:56.

11.04.2011, 21:03	#34
Александр Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Латвия, Сигулда Сообщений: 820 Вес репутации: 10	baysun, Подшипники там есть, сальники - тоже. Sercat применил подшипники от полуосей заднего колеса авто. Сама ступица сделана из стальной трубы, пусть цвет не смущает: она крашеная. Далее. В этой ступице установку углов предусмотрено делать на фланцевых соединениях лопастей. Если же нужно, по какой-нибудь причине, настройку проводить не на фланцах, а на самих осях внутри ступицы, то тогда нужно гайки, расположенные на концах осей, переставить за поводок. Основное назначение этих гаек - регулировка подшипника для выборки люфта, поэтому в любом случае их нужно бы перенести. Гайки на осях должны быть двойными! Желательно с мелкой резьбой.

12.04.2011, 22:35	#36
Александр Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Латвия, Сигулда Сообщений: 820 Вес репутации: 10	baysun, Должна ходить только вниз-вверх. Но должна быть возможность при настройке её поворачивать, чтобы установить в наилучшее положение.

14.04.2011, 14:05	#38
baysun VIP Регистрация: 07.04.2010 Адрес: Россия Оренбург Сообщений: 810 Вес репутации: 15	Дим, ну а по поводу моих вопросов можешь что нить сказать? А там глядишь и Александр появится, может ещё что нить хорошего скажет.

14.04.2011, 22:03	#40
Александр Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Латвия, Сигулда Сообщений: 820 Вес репутации: 10	У меня оси лопастей имеют диаметр 25 мм. Для лопасти в 2,5 метра нужно около 30-ти. Если не хочется проблем. Для винта на 4,5 метра 350 оборотов слишком много. Не следует поднимать выше двухсот, слишком большие нагрузки на подшипники лопастей, оси, на узлы крепления лопастей. И все эти нагрузки будут действовать длительное время. При этом резко уменьшится срок службы лопастей.