Хвосты, руление, защиты ветряка от сильных ветров

[serpol]

Я сначала на винт 1.7 установил хвост 0.12 м2. длина плеча - 0.8 м (наклонный шкворень). Очень тяжело поворачивался. Потом на тот же рычаг прицепил оперение 0.21 м2. Работал хорошо, но больше 60 Вт с него не видел (лампа 36 В 60 Вт не перегорела даже при 8 м/с (отворачивал раньше). НО! На очень!!! порывистом ветре отлетела лопасть). Наверное нужно где-то посередине (0.15 - 0.18 м2).

[hecs]

Сообщение от serpol

Потом на тот же рычаг прицепил оперение 0.21 м2. Работал хорошо, но больше 60 Вт с него не видел (лампа 36 В 60 Вт не перегорела даже при 8 м/с (отворачивал раньше).

То ли по причине выпитого, то ли из-за отсутствия здравости в написанном, но смысла не понял.
При большей площади оперения больше скорость руления и нагрузки на лопасти, на открытом месте на производительность вообще не влияет. В зоне повышенной турбулентности , влияние даже положительное т.к. лучше за ветром следит. 10-15% от ометаемой площади и голову ни кому не морочте...

[Саня77]

Сообщение от Дмитрий 31

Саня77, а с длинна плеча?

Длина плеча, равна диам. винта.

[Goga65]

Сообщение от Саня77

Длина плеча, равна диам. винта.

И хвост:

Сообщение от hecs

10-15% от ометаемой площади

- в начале темы это есть!

[serpol]

После прочтения этого сообщения я и увеличил площадь оперения до 0,21 м2

Сообщение от Сергей

Хвост можешь начинать делать из расчёта: Длина хвоста не меньше радиуса винта, а площадь оперения 10-15% от ометаемой поверхности винта. А для дальнейших расчётов нужно будет знать расстояние от оси крепления мачты до плоскости паралельной винту и плоскости перпендикулярной винту. Другими словами координаты точки крепления винта относительно оси мачты.

Полностью согласен.
А лопасть отлетела при резком изменении направления ветра при большой его скорости. Извиняюсь если неправильно выразился. Поэтому и считаю, что в моем случае, нужно немного уменьшить площадь оперения хвоста, чтобы снизить скорость руления (у нас часто такой ветер).

Добавлено через 54 минуты

Сообщение от hecs

...10-15% от ометаемой площади и голову ни кому не морочте...

Посчитайте сами: радиус винта - 0,85 м., ометаемая площадь - 2,27 м2. 10% - 0,23 м2. У меня: 0,8 м - длина хвоста, 0,21 м2 - площадь оперения, то есть - меньше 10% . Винт начинал вращаться при 2,5 м/с. а руление начиналось при более слабом ветре.

[Сергей]

Не, что то здесь не так:

Сообщение от serpol

нужно немного уменьшить площадь оперения хвоста, чтобы снизить скорость руления

Сама по себе скорость, подразумевает пройденный путь за единицу времени.
Вот к примеру взять, что плоскость вращения винта находится на расстоянии 0,5м от мачты и её нужно повернуть на угол 45град за 1сек. Простые расчёты нам показывают скорость руления 0,2м/с. А вот если расположить винт на расстоянии 0,25м то скорость руления упадёт вдвое.
И причём здесь оперение?

[DJ_Grom]

Сообщение от serpol

НО! На очень!!! порывистом ветре отлетела лопасть). Наверное нужно где-то посередине (0.15 - 0.18 м2).

Ребята, а такое понятие как инерционность никто не учитывал? Скока весит сама голова, вес пропеллера, вес того-же хвоста, Поезда бегают быстро, но прикиньте силу, которая нужна, чтоб у громадины весом более 1100 тонн, разгон был такой же как например у легковушки (я не говорю о спортягах)
Резкий и скоростной порыв ветра, с которым хвост просто не успел справиться. Вот и перегрузка на лопасть и её отбытие. Посмотри место слома, там могла быть трещина.

[hecs]

Сообщение от DJ_Grom

Резкий и скоростной порыв ветра, с которым хвост просто не успел справиться. Вот и перегрузка на лопасть и её отбытие.

Вы бы поточнее формулировали свои мысли, а то похоже сами не понимаете что пишите. Что значит хвост не успел справиться? Значит не выполнил свою функцию и не отреагировал на порыв, а следовательно небыло поворота головы а соответственно и нагрузки на лопасть. Так с чего же она отлетела? Крепить лучше надо, уменьшить площадь или приблизить к оси поворота.

[serpol]

Сообщение от Сергей

Не, что то здесь не так:


...И причём здесь оперение?

А давление воздуха на единицу площади?

Добавлено через 18 минут

Сообщение от DJ_Grom

Ребята, а такое понятие как инерционность никто не учитывал? Скока весит сама голова, вес пропеллера, вес того-же хвоста, Поезда бегают быстро, но прикиньте силу, которая нужна, чтоб у громадины весом более 1100 тонн, разгон был такой же как например у легковушки (я не говорю о спортягах)
Резкий и скоростной порыв ветра, с которым хвост просто не успел справиться. Вот и перегрузка на лопасть и её отбытие. Посмотри место слома, там могла быть трещина.

Хвост справлялся, на 8 м/с ветряк полностью складывался (шкворень заведомо был установлен на меньший угол (первый опыт, боязно как-то ). Я представляю, дело было так (меня в это время не было, все по рассказам очевидцев): винт раскрутился, но еще не сложился. В этот момент произошла резкая смена направления ветра. Хвост отреагировал, но из-за гироскопического момента лопасть прогнулась и зацепилась за мачту (след на мачте имеется). Отсюда и делаю вывод, что опытным путем нужно подбирать площадь оперения так, чтобы поворот головки происходил более плавно или с задержкой.

Добавлено через 25 минут
Быстрей всего порыв был с такого направления, что хвост не сложился. Наверное нужно, что-бы хвост мог отклоняться в обе стороны. То есть после наклонного шкворня нужна еще одна ось вращения.

[Сергей]

serpol, есть вопрос.
Если стоять лицом у винту, то есть спиной к ветру, в какую сторону смещена ветроголовка и в какую сторону вертится винт?
Ответ должен быть таким:
Если стоять спиной к ветру и смотреть на винт: Ветроголовка смещена вправо от мачты, винт вертится по часовой стрелке.
Я угадал?