ВРШ (винт регулируемого шага) - Страница 9 - Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.

petruha256 · 19.04.2011, 23:45

gda98

вот Ваши подшипники

1 вариант - шариковый радиально-упорный 36214 70/125/24 (внутр.диаметр/наружный/ширина обоймы)

2 вариант - роликовый радиально-упорный 7212 60/110/23,75

3 вариант - роликовый радиально-упорный 2007113 65/100/23

рассчитывал для пары подшипников на базе 120 мм если базу сделать побольше (влезет ли в ступицу) то подшипники полегче будут.
тут еще вопрос такой - какой подшипник будет нести осевую нагрузку - внутренний или наружный? если наружный, то внутренний тоже может на один номер полегче выйти (а может и не выйти - как масть ляжет)

мах пока не считал, неплохо бы с длинной определиться.

Добавлено через 53 минуты
посчитал мах.

на 65 мм диаметр,
длинна (от опоры наружного подшипника до конца) 360 мм (можно длиннее - это зависит от того, как Вы лопасти будете крепить),
база подшипников 120 мм, сквозное отверстие диаметром 40 мм,
посадочное под внутренний подшипник - на диаметр 60мм.

весит 8,3 кг сталь 50 закалка и высокий отпуск.

если ограничить скорость руления до 30 градусов в секунду можно выйти на внешний диаметр 60 и на сталь 45.

gda98 · 19.04.2011, 23:58

petruha256, спасибо, буду обмозговывать детали, радиальный подшипник снаружи, думаю, лучше будет.

petruha256 · 20.04.2011, 00:02

оба радиально-упорные желательно, особенно если конические.

gda98 · 20.04.2011, 00:16

Цитата:

Сообщение от petruha256

оба радиально-упорные желательно, особенно если конические.

понял.

Александр · 20.04.2011, 00:45

Я бы не делал для семиметрового винта скорость руления выше шести градусов в секунду. Винт дольше проживёт.

gda98 · 20.04.2011, 00:48

я ступицу хочу сделать под 7 метровый винт, а винт будет 5-6 метров, просто чтобы вторую ступицу не делать, мало ли аппетиты вырастут, можно будет 7 метроый винт поставить.

Bosoiy · 20.04.2011, 01:00

На восемьнадцатиметровую мачту можно и десятиметровый винт сделать

.. Казалось бы.. Или есть ограничения?

petruha256 · 20.04.2011, 01:01

Цитата:

Сообщение от Александр

Я бы не делал для семиметрового винта скорость руления выше шести градусов в секунду. Винт дольше проживёт.

при рулении со скоростью 1 радиан/с нагрузки на мах и подшипники на 60% составляются из гироскопических сил, при 30 градусах/с будет 40%, сильнее скорость руления ограничивать - в запасе прочности уже не особо выиграешь. (для этого винта)

Moulder · 20.04.2011, 01:12

Цитата:

Сообщение от gda98

Вал считается по простому так: диамер винта делим на 80 получаем диаметр вала винта нужной прочности.

Извиняюсь за оффтоп. Пример, у Бурлаки винт 6 метров, тогда 600/80=75мм диаметр вала для винта. Он же использовал вал редуктора, который имеет диаметр, как у ротора - 32мм. И во время эксплуатации вал не пострадал.

Александр · 20.04.2011, 01:22

Только не забываем, что гироскопические силы на винте являются знакопеременными, в отличие от центробежных и аэродинамических сил, кроме того, они являются основной причиной неприятностей. И чем меньше их влияние, тем лучше для винта. Остальное каждый выбирает сам. Нагрузки посчитать - это ещё не всё. Нужно ещё и правильно оценить влияние каждой из составляющих.

19.04.2011, 23:58	#82
gda98 Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Россия, Карелия, Петрозаводск Сообщений: 2,666 Вес репутации: 10	petruha256, спасибо, буду обмозговывать детали, радиальный подшипник снаружи, думаю, лучше будет. __________________ С уважением, Дмитрий.

20.04.2011, 00:48	#86
gda98 Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Россия, Карелия, Петрозаводск Сообщений: 2,666 Вес репутации: 10	я ступицу хочу сделать под 7 метровый винт, а винт будет 5-6 метров, просто чтобы вторую ступицу не делать, мало ли аппетиты вырастут, можно будет 7 метроый винт поставить. __________________ С уважением, Дмитрий.

20.04.2011, 01:00	#87
Bosoiy VIP Регистрация: 09.03.2011 Адрес: Бориспольский р-он Киевской обл. Сообщений: 1,375 Вес репутации: 15	На восемьнадцатиметровую мачту можно и десятиметровый винт сделать.. Казалось бы.. Или есть ограничения?

19.04.2011, 23:45	#81
petruha256 механик-теоретик Регистрация: 16.01.2011 Адрес: Курск Сообщений: 1,020 Вес репутации: 15	gda98 вот Ваши подшипники 1 вариант - шариковый радиально-упорный 36214 70/125/24 (внутр.диаметр/наружный/ширина обоймы) 2 вариант - роликовый радиально-упорный 7212 60/110/23,75 3 вариант - роликовый радиально-упорный 2007113 65/100/23 рассчитывал для пары подшипников на базе 120 мм если базу сделать побольше (влезет ли в ступицу) то подшипники полегче будут. тут еще вопрос такой - какой подшипник будет нести осевую нагрузку - внутренний или наружный? если наружный, то внутренний тоже может на один номер полегче выйти (а может и не выйти - как масть ляжет) мах пока не считал, неплохо бы с длинной определиться. Добавлено через 53 минуты посчитал мах. на 65 мм диаметр, длинна (от опоры наружного подшипника до конца) 360 мм (можно длиннее - это зависит от того, как Вы лопасти будете крепить), база подшипников 120 мм, сквозное отверстие диаметром 40 мм, посадочное под внутренний подшипник - на диаметр 60мм. весит 8,3 кг сталь 50 закалка и высокий отпуск. если ограничить скорость руления до 30 градусов в секунду можно выйти на внешний диаметр 60 и на сталь 45.

20.04.2011, 00:02	#83
petruha256 механик-теоретик Регистрация: 16.01.2011 Адрес: Курск Сообщений: 1,020 Вес репутации: 15	оба радиально-упорные желательно, особенно если конические.

20.04.2011, 00:45	#85
Александр Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Латвия, Сигулда Сообщений: 820 Вес репутации: 10	Я бы не делал для семиметрового винта скорость руления выше шести градусов в секунду. Винт дольше проживёт.

20.04.2011, 01:22	#90
Александр Администратор Регистрация: 25.02.2010 Адрес: Латвия, Сигулда Сообщений: 820 Вес репутации: 10	Только не забываем, что гироскопические силы на винте являются знакопеременными, в отличие от центробежных и аэродинамических сил, кроме того, они являются основной причиной неприятностей. И чем меньше их влияние, тем лучше для винта. Остальное каждый выбирает сам. Нагрузки посчитать - это ещё не всё. Нужно ещё и правильно оценить влияние каждой из составляющих.