|
Энергия ветра все о преобразовании кинетической энергии ветра |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
20.06.2011, 22:57 | #51 |
Администратор
|
200 труба стенка 4,9мм
250 труба стенка 6,2мм на картинке - именно эти трубы нас интересуют остальные трубы лесом они тонкие, либо толстые - их проблематично купить даже под заказ, т.к. редко используются.
__________________
С уважением, Дмитрий. |
20.06.2011, 23:01 | #52 |
Администратор
|
носок - я бы не делал круглое закругление, а делал элипсовидное закругление со смещением на 66 -75% (наилучшее аэродинамическое качество будет - я моделировал в профилях этот момент, по этому утверждаю ) с сторону желобка(вниз) радиус эллипса R=2*r лучше 3*r, еще лучше 4*r
__________________
С уважением, Дмитрий. |
20.06.2011, 23:20 | #54 |
механик-теоретик
|
gda98, можете скинуть координаты желобка 10% по Вашей версии в формате DAT?
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |
20.06.2011, 23:40 | #55 |
Администратор
|
Вот труба 315мм, стенка 7,7мм желобок 10%, на самом деле чуть меньше после обработки..
это лучшее, что получилось по аэродинамическому качеству.
__________________
С уважением, Дмитрий. |
21.06.2011, 00:27 | #57 |
механик-теоретик
|
Мм...да.
картина получается не очень. Ваш вариант даёт большее аэродинамическое качество и выигрыш существенный, но есть проблемы. Высокое качество он дает при высоких значениях подъёмной силы, значит при прочих равных - хорда с Вашим вариантом будет меньше чем с круглым а значит и Re будет меньше, так что часть выигрыше потеряется но далеко не вся часть. Это в общем-то не проблема - это плюс. Самый основной минус, это то,что от Re очень сильно плывет Cy, а это черевато плохой работой на ветрах меньше номинального. Насколько я смог разобраться это плавание идет от сужения задней кромки, оно очень растянуто. Если это сужение сделать более тупым, то аэродинамическое качество пострадает не сильно, но при этом Су от Re не будет так сильно плавать. Еще замечание - в быстроходных винтах основную работу совершают те части лопасти, где глубина желобка от 5 до 10 %, значит нужно оптимизировать желобок в этом диапазоне, там, где желобки будут более глубокие - качество уже не так важно, и кстати при глубине от 15% ни Су и К практически не зависят от формы передней и задней кромок. Т.е. можно подобрать форму кромок допустим для желобка 7,5%, такую, чтобы Су не плавал и качество было нормальное и изобрести технологический прием, чтобы эту форму кромок точно выдержать для всей лопасти. Добавлено через 37 секунд У меня корела нет, и пользоваться я им не умею.
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |
21.06.2011, 01:23 | #58 |
Модератор
знаток
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Украина г.Запорожье
Сообщений: 5,312
Вес репутации: 19 |
Мм...да.
Вот это как раз для нас. Проверил сегодня относительную глубину на винте 2,3м из трубы 250мм, что рассчитывал Дима и на кончике получилось 13,7-14,5%. При хорде в 96мм, задняя кромка около 16мм. И если так, то ничего там больше дорабатывать не надо. Ещё на сайте Розина вычитал насчёт коэф. заполнения. Что там тоже не всё гладко. Типа быстроходность быстроходностью, но как тогда быть с мельницами большого диаметра? Где край лопасти пока доедет до того места где была предыдущая, так не то что ветер, там пешком ходить можно. Это я к тому что может и можно для трёхлопастника в 5м закладывать Z-7?
__________________
"Если руки золотые - то совершенно не важно откуда они растут." |
21.06.2011, 02:21 | #59 | |
Администратор
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту точилки я картинки выкладывал, только появилась модификациея их, потом начерчу.
__________________
С уважением, Дмитрий. |
|
21.06.2011, 02:32 | #60 | |
механик-теоретик
|
Сергей, Забудьте раз и навсегда про коэффициент заполнения - он от лукавого.
Есть уравнение связи - от него и плясать надо. Коэффициент заполнения можно применять только тогда, когда Су=1, и отсутствуют потери на закрутку и на трение. Если профиль имеет нормальное качество при Су=0,1, то коэффициент заполнения будет в 10 раз больше. Поменяли угол атаки и коэффициентом заполнения можно подтереться, тоже самое касается изменения аэродинамического качества и быстроходности. Добавлено через 5 минут Цитата:
Заднюю кромку думаю срезать под фиксированным углом к дуге в точке выхода лекала (завтра прикину, какой угол влезет в 5%-й желобок). и тогда лопасть будет изготавливаться стандартными приемами и характеристики будут поддаваться расчету. За качеством гнаться не нужно, до быстроходности Z=8, К=40 хватит за глаза. Главное, чтобы это качество было в диапазоне невысоких значений Су 0,7-1,1. Добавлено через 3 минуты gda98, как считаете, в расчете толщину стенки трубы 0,025 от диаметра - нормально будет или надо точнее брать по тем трубам, что в Вашей таблице?
__________________
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу С уважением, Дмитрий. |
|