определение характеристик ветротурбин и согласование с нагрузкой

[Александр]

Spaydervik,
Неплохая машинка. Но с сопротивлением что-то не то. Оно наверняка меньше. Честно говоря, к цифровым мультиметрам у меня доверия нет. Врут они на малых сопротивлениях. Завышают.

[Spaydervik]

Как тогда более точно измерить его сопротивление?
Вот ещё одно видео



Померил сопротивление по другому, подключив непосредственно его провода к мультиметру. Два разных мультиметра показали 1,1 Ом и 1,2 Ом.

[Александр]

Spaydervik,
Если можете найти сопротивление подходящей мощности, скажем, на 10 ом (в принципе - его величина не критична, главное - точно знать его сопротивление, но только в том случае, если нечем измерить ток; если же можем точно измерить ток в цепи, то знать сопротивление нам не обязательно), включить это сопротивление последовательно с обмотками, включить амперметр в цепь и вольтметр параллельно обмоткам. Затем от какого-нибудь источника даём в цепь питание. Измеряем ток. Записываем. Измеряем напряжение на обмотках. Теперь делим это напряжение на измеренный нами ток в цепи. Получаем сопротивление в омах, если ток был в амперах а напряжение в вольтах.
На самом деле возможны два способа измерений. Один я только что рассказал. И для этого нам были нужны два прибора - вольтметр и амперметр. Плюс - добавочное сопротивление, которое нам не обязательно точно знать. Лишь бы оно могло пропустить нужный нам ток.
Второй способ основан на использовании только одного вольтметра. Но в этом случае дополнительное сопротивление мы должны знать точно. Выбирайте вариант, будем измерять.

[Spaydervik]

Получилось I=1 А, на якоре двигателя U=15,83 В. Так, тогда, что то странное получается. Наверно я что то не учёл)

[Александр]

Да, что-то странное. Ток цифровым мультиметром измерялся? А потом - им же - и напряжение? Если да, то тут может быть ошибка. Шунты у мультиметров имеют довольно большое сопротивление, как я замечал. И если им измерять ток, то нужно иметь второй - для измерения напряжения. Иначе получается, что когда мы убираем из цепи амперметр, то ток в цепи увеличивается, это приводит к росту напряжения на измеряемом якоре. Или измерять по второму способу: измеряем общее напряжение от источника при подключенной цепочке из сопротивления и якоря, затем измеряем напряжение на сопротивлении, величина которого нам известна. Отсюда вычисляем по формуле закона Ома значение тока в цепи, после чего смотрим напряжение на якоре. Ток мы уже знаем, напряжение только что измерили. Считаем сопротивление. Нужно, может быть, немного поворачивая якорь, добиться максимального тока в цепи. Дело в том, что он у некоторых типов двигателей зависит от того, как расположены щётки по отношению к ламелям коллектора. Мы же не знаем, с чем столкнулись. У мощных двигателей такое иногда встречается.

[Сергей]

Сообщение от Spaydervik

Получилось I=1 А, на якоре двигателя U=15,83 В

Наверняка двигатель крутился. А он должен стоять.

[Spaydervik]

Сообщение от Александр

Ток цифровым мультиметром измерялся? А потом - им же - и напряжение?

Измерял стрелочными приборами ток и общее напряжение. А напряжение на якоре мультиметром.

Сообщение от Сергей

Наверняка двигатель крутился. А он должен стоять.

В этом наверняка и была моя ошибка. Сейчас заново измерю, с остановленным якорем.

Добавлено через 9 минут
Теперь результаты получились совсем другие: Ua=2,25В, I=2А. r=1,125Ом

Добавлено через 5 минут
А вот если добавлять напряжение при застопоренном вале получается дальше по другому при I=4А на якоре U=3,45В тогда r=0,8625Ом. А при I=6А U=5,1В r=0,85Ом

[Александр]

Spaydervik,
Да, Сергей верно подметил насчёт вращения. Выглядит так, что самые точные результаты получаются при большом токе, так что последние две цифры ближе всего к истине. Можно считать последнюю самой верной.

[Spaydervik]

Спасибо за подсказку. Забыл сразу указать момент страгивания вала 0,15 Нм.

[Александр]

Вкусный момент.
Срочно стройте ветряк - всем не терпится увидеть результаты!