Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.  

Вернуться   Ветроэнергетика и альтернативная энергетика. > Курилка > Архив

Архив старые и закрытые темы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.11.2013, 21:56   #81
Алексей2011
VIP
 
Аватар для Алексей2011
 
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Безенчук
Сообщений: 599
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дон Кихот Посмотреть сообщение
Зависит от количества витков и подаваемого напряжения. Учитывая недостаточность оборотов предполагаю кроме редукции использовать несколько моторов с последовательным соединением. То есть смысл в изготовлении роторов метровой длины и установокой по несколько штук.

http://www.parkflyer.ru/product/115098/ примерно такого вида.

Добавлено через 2 минуты


Он на магнитах или с обмоткой возбуждения? Можно поподробнее.
Да, они все на магнитах. Любой моторчик от авто, хоть от печки, хоть от салонного вентилятора, там большой выбор разных размеров. Все эти моторчики на магнитах
если их крутить то они генрируют энергию.


В шуруповертах подобные моторчики на магнитах, а аккумуляторном инструменте.
Алексей2011 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2013, 22:03   #82
Дон Кихот
новичок
интересующийся
 
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей2011 Посмотреть сообщение
Да, они все на магнитах. Любой моторчик от авто, хоть от печки, хоть от салонного вентилятора, там большой выбор разных размеров. Все эти моторчики на магнитах
если их крутить то они генрируют энергию.


В шуруповертах подобные моторчики на магнитах, а аккумуляторном инструменте.
Уточню поводу автомобильных, а в шуруповерте стоят бесколлекторники, поэтому для получения генератора потребуются дополнительные усилия по переключеню обмоток.
Дон Кихот вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2013, 22:06   #83
Алексей2011
VIP
 
Аватар для Алексей2011
 
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Безенчук
Сообщений: 599
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дон Кихот Посмотреть сообщение
Уточню поводу автомобильных, а в шуруповерте стоят бесколлекторники, поэтому для получения генератора потребуются дополнительные усилия по переключеню обмоток.
Откуда там бесколлекторники, разбирал несколько шуруповертов и все моторчики на щетках.
Алексей2011 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2013, 22:11   #84
Alexwindwave
новичок
знаток
 
Аватар для Alexwindwave
 
Регистрация: 23.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 421
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей2011 Посмотреть сообщение
Да, они все на магнитах. Любой моторчик от авто, хоть от печки, хоть от салонного вентилятора, там большой выбор разных размеров. Все эти моторчики на магнитах
если их крутить то они генрируют энергию.


В шуруповертах подобные моторчики на магнитах, а аккумуляторном инструменте.
КПД таких генераторов будет близкой к НУЛЮ. Я пробовал. Крутить мотор от вентилятора - не так-то легко, туговатый, ветряк вряд ли потянет.
Но есть ведь велосипедные генераторы, тоже тугие на кручение, и КПД порядка 5%.
Есть динамо-втулки для велосипедов, мотор-колёса.... Я в сети по ним основательено пошарил - для моих целей могут и подойти, но пока для меня цена не слишком приветливая....
Alexwindwave вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2013, 22:34   #85
Алексей2011
VIP
 
Аватар для Алексей2011
 
Регистрация: 28.11.2011
Адрес: Безенчук
Сообщений: 599
По умолчанию

Я делал ветряк из динамо втулки, хороший тихоходный генератор, но он тихоходный и ток после 166 об/м не растет, в частности для моей динамо втулки Втулка динамо Shimano DH-3NA1 6V - 3W.

Здесь подойдет динамка старого образца, которая прижималась к покрыжке келеса, такие и сейчас продают, стоимость рублей 300.

А на фотке параметры прокрутки динамо-втулки. Я ее ветряком под нагрузкой на акб 24 вольта крутил, ток до 0,5А, при этом и на 6 вальт акб ток такой-же, и кз тоже О,5А.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image3776093.jpg
Просмотров: 197
Размер:	33.1 Кб
ID:	11242  
Алексей2011 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2013, 23:31   #86
Дон Кихот
новичок
интересующийся
 
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей2011 Посмотреть сообщение
Откуда там бесколлекторники, разбирал несколько шуруповертов и все моторчики на щетках.
Разбирал макиту, на моторе три провода. Решил бесколлекторники.
Выбор достаточно проблематичен, поэтому планирую авиамодельный мотор.
Дон Кихот вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2013, 01:26   #87
vvv
VIP
знаток
 
Регистрация: 13.04.2011
Сообщений: 340
По умолчанию

roman8301
На самом деле увеличение подьемной силы от закрылка происходит не на самом закрылке а на всем крыле. Ускорение воздуха в щели незначительное. Мы чтоб получить Су до 8 выдували в щель воздух из сопла со скростью в 6 раз большей , чем скорость потока , для этого требовался дополнительный двигатель.
Вот немного кратко и упрощенно можно посмотреть
http://stroimsamolet.ru/097.php
vvv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2013, 05:55   #88
983
Ёж (технобомж)
 
Аватар для 983
 
Регистрация: 15.04.2012
Адрес: Zakarpatija , Mukačevo
Сообщений: 1,149
Отправить сообщение для 983 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дон Кихот Посмотреть сообщение
а в шуруповерте стоят бесколлекторники, поэтому для получения генератора потребуются дополнительные усилия по переключеню обмоток.
В большинстве шуруповёртов стоят как раз щёточные коллекторные двигатели с возбуждением от постоянных магнитов. Могут неплохо работать в качестве генератора, КПД, правда не ахти иресурс отностиельно небольшой.
А "дополнительные усилия по переключению обмоток", это , как я понимаю, в нашей деревне называется выпрямительным мостом, а в соседней, более продвинутой -- синхронным выпрямителем, действительно более сложным устройством, чем 4 или 6 диодов, но зато и со сначительно меньшими потерями.
А в вашей деревне, как видно из поста, диодный мостик именуется дополнительным, и зачастую непреодолимым препятствием.

Всё ясно.
Это неосознанный, непреднамеренный , но тем не менее совершенно не полезный для форума-мишени троллинг.
Если б этот форум был мой, то было бы поставлено простое условие : временный бан до предоставления результатов замеров.

Дон Кихот, конкретику ! КОНКРЕТИКУ !
ато получается такой диалог:
-- я тросс для буксировки своего жигуля наконец то купил !
-- дурак, ты, вот у меня ниток 800 метров и 4 иголки!
__________________
73 !
983 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2013, 20:04   #89
Дон Кихот
новичок
интересующийся
 
Регистрация: 08.11.2013
Адрес: Запад
Сообщений: 116
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 983 Посмотреть сообщение
В большинстве шуруповёртов стоят как раз щёточные коллекторные двигатели с возбуждением от постоянных магнитов. Могут неплохо работать в качестве генератора, КПД, правда не ахти иресурс отностиельно небольшой.
А "дополнительные усилия по переключению обмоток", это , как я понимаю, в нашей деревне называется выпрямительным мостом, а в соседней, более продвинутой -- синхронным выпрямителем, действительно более сложным устройством, чем 4 или 6 диодов, но зато и со сначительно меньшими потерями.
А в вашей деревне, как видно из поста, диодный мостик именуется дополнительным, и зачастую непреодолимым препятствием.

Всё ясно.
Это неосознанный, непреднамеренный , но тем не менее совершенно не полезный для форума-мишени троллинг.
Если б этот форум был мой, то было бы поставлено простое условие : временный бан до предоставления результатов замеров.

Дон Кихот, конкретику ! КОНКРЕТИКУ !
ато получается такой диалог:
-- я тросс для буксировки своего жигуля наконец то купил !
-- дурак, ты, вот у меня ниток 800 метров и 4 иголки!
У меня мерин.
Разницу между электронными блоком управления и диодным мостом объяснять другие.
Когда форум будет Ваш, да никогда!
Дон Кихот вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2013, 20:16   #90
983
Ёж (технобомж)
 
Аватар для 983
 
Регистрация: 15.04.2012
Адрес: Zakarpatija , Mukačevo
Сообщений: 1,149
Отправить сообщение для 983 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дон Кихот Посмотреть сообщение
У меня мерин.
Разницу между электронными блоком управления и диодным мостом объяснять другие.
Когда форум будет Ваш, да никогда!
Конкретика крепчала ! особенно "мерин", "объяснять другие" и "да никогда !".

Так вот, для использования электрической бесколлекторной машины в качестве двигателя необходим электронный или механический или ещё какой коммутатор.
Зато при использовании этой же машины в качестве генератора к тем же самым проводочкам подключается обычный выпрямительный мост, мост Ларионова, или другие близкородственные им схемы.

Вот таким объяснять я , а не другие! Другие, которых этого форума объяснять аналогично. ( я ясно выразился ?)
Ещё я ставить вопрос о БАНе, или , как минимум, о переносе этой темы из серьёзного раздела в болталку-курилку.
__________________
73 !

Последний раз редактировалось 983; 18.11.2013 в 20:27.
983 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Flag Counter

Часовой пояс GMT +4, время: 23:20.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia