Хочу поведать одну историю.
Стоял в моём дворе трансформатор. Сколько я себя помню столько он там и стоял. Бывало даже я масло трансформаторное с него сливал потихоньку.
Вложение 9947
Напряжение по всем трём фазам было 225,230,235В не ниже.
В начале апреля этого года, (меня дома не было со слов братухи)
целый день не было света, что в наших краях редкость, возле трансформатора крутятся три работничка, типа чистят его, диспечер РЭС на вопрос когда-же будет свет отвечает "На линии производятся профилактические работы". В общем эти трое до 16-00 чистили этот транс, потом приехала вертушка и их забрала. В 17-00 появился свет.
Это одна часть истории, самое интересное будет дальше:
На следующей неделе шум гам во дворе, братуха после пива, говорит не успел морду в порядок привести да на горшок сбегать вижу:
Вертушка душ 10 привезла, трактор с прицепом, кран, пол часа времени и уже стоит новый трансформатор. Красивый такой, с плоскими рёбрами охлаждения и без расширительного бачка. Пломбы, бирки и всё такое.
Электричество сразу включили, так что никто и не заметил шо его не было пол часа электричества.
Напряжение по фазам стало 200, 205 210В максимум.
Вопрос залу:
Шо это вообще такое было?
Кому мешал старый трансформатор?
Почему новый работает хуже чем старый???
Интересная заморочка, не правда ли?

1. Стабильное гапряжение на выходе!
2. Выставил напряжение и выставил ограничение тока заряда для аккумов или светиков. (по сути, лабораторный блок питания, только без индикации)

- ответ из зала: это что бы ты масло больше не сливал....:))

Так чего-же они су.. ни один так не работает?:ireful:

Ну я бы не сказал что на входе не меняется напряжение. Я тут показывал преобразователь вход 24-72в, на выходе 12в. Так вот разбег на выходе составлял 2-3в, в зависимости от напряжения на входе.

В чём заключается нерабочесть?
Первое фото, выставь ограничение напряжения, потом выставь ток. Может быть у них и наоборот, сначала ток, потом напряжение.
Второй, наверно должен под нагрузкой работать, нагрузи его резюком помощнее на нужный ток.
Походу китайцы опять наё**т нашего брата. ШИМ не полностью останавливается, а имеет пределы заполнения от 2 до 98 %

С первым - какие переменики не кручу,а на выходе напряжение поднимается пропорционально входному(не стабилизируется!)Нагружал лампочку 14в 4Вт
А второй по на эту же нагрузку вроде сначала стабилизировал(держал 12в),а когда подключил лампочку 24в 21Вт - он сразу тоже стал "проходным"...

Проверь полевики на обоих, походу пробиты они...

Добавлено через 37 секунд
На сколько меньше/больше?
Goga65, сними крупным планом платы с обеих сторон, подумаем как китайцев твоих исправить.

Ну нафига такое покупать ?
Такое делается на коленке, по всем параметрам переплёвывает китайские среднедорогие поделки,
любой правильный самодельный шим стабилизатор легко держит выходное
( или входное -- балластный стабилизатор, устройство согласования)
напряжение с точностью до сотой вольта, почти так же может держать выходной ток.
Проблемка большинства самоделок , это небольшая "заводка" и рысканье в сомненьях в точке,
где стабилизатор тока и стабилизатор напряжения перехватывают друг у друга инициативу.
Не думаю, что китайчеги лишены этого недостатка.

Уже давно думаю преобрести мотоблок, к ниму приспособить тележку чтобы перевозить неспеша всякие грузы, типа дрова, грунт, и всякое тяжолое. Плюс мотоблока с тележкой это ненадобность в регистрации и проблем с гибдд.

Но просто магазинный мотоблок и телега слишком просто, надо же по извращаться. Так-вот хочу сделать сам ч это чудо двухколесной сельхозтехники, но не на ДВС, а электрический. Модеры прошу отнестись с пониманием, я знаю что форум не про электротранспорт, но все-же хочу писать на вашем форуме, здесь много знающих и хороших людей.


Мотоблок думаю делать электрический с бюджетом максимум 50-60 т.руб. больше не потяну, поэтому все по максимуму по дешевле и проще. Идея токова, в качестве электромотора два редукторных стартера 24 вольта 3 Кв, каждый стартер на свое колесо. Питание от двух стартерных батарей 190А/ч, контроллер самодельный (закажу кому нибуть, или прямая подача с акб).


Рассматривал и мотор-колеса от великов и скутеров, но цены космические, поэтому пока лучше стартеров ничего не придумал, хотя у них низкий КПД, и надежность не ахти. Но с контроллером я думаю надежность выростет, так-как таких высоких нагрузок должно быть меньше, ведь 6 киловатт мне врятле все понадобятся. В основном всего надо в среднем 1-3кв, для транспортировки грузов со скоростью пешехода.


Пробег на одном заряде должен составить до 40 км, что для меня очень хорошо и даже излишне, так ак самые дальние поездки на 10-15 км от дома и обратно.

Про стартера эти пока нашол только поверхностную инвормацию, номинал 1500 об/м, но я хочу через ступицу колеса соеденить с валом редуктора стартера напрямую, я думаю крутящий момент большой должен быть чтобы страгивать телегу, тем-более что два стартера.

Стартера стоят по 4500, и того 9т.

два акб 12т.

контроллер 5т.

Рама мотоблока со всеми железками и колесами около 10т.

Телега тоже около 10т.р.

Ну а там как выйдет.

Сейчас надо подумать по лучше и месяца за три по мере поступления денег родить это чудо на свет.

Прошу помощи мыслями и идеями по электромотоблоку с тележкой.