Можно посмотреть лебёдки для легковушек, движки с автокранов, лебёдки с эвакуаторов. А движки на220В. можно запитать через инвертор за 5 т.р.

понятно, движки низковольтовые есть, но цена к примеру за киловаттный мотор примерно 10-12 т.рублей, дорого, и заказывать только через интернет. Искать /б/у наверно безперспективно. Ну значит все против стартеров.

А про инвертор я тоже думал, но за 5 т.рублей врятле инвертор долго проживет питая асинхронник килоаатта на три к примеру, там пусковые токи большие, тут нужен хороший инвертор с запасом по мощности, а это минимум 10 т.руб, да еще контроллер для движка.

Еще нарыл движки вентилятора обдува двигателя с иномарок, до 700 ватт бывают, цены китай от 2500, оригинал больше 10т-руб за мотор. В принцепе можно соеденить два-три таких мотора чтобы набрать пару киловатт в пике, надр в наших магазинах поспрашивать что вообще есть из моторчиков постоянного тока.

Кстати стартер можно и перемотать ведь чтобы не грелся, или питать как я и писал через контроллер не превышая токи в долговременном режиме работы, и тогда он должен долго жить. К примеру стартер кушает при старте около 200 ампер, ну а в продолжительном режиме если нк довать ему более 80ампер, то и с ним никих перегревов я думаю не будет, и щетки прогорать не будут и т.п.

Ребята, где-то в старых журналах Моделист Конструктор были статьи по изготовлению электро картинга. Так там в качестве привода использовали стартер с ЗИЛа. А переделка заключалась в принудительном охлаждении вентиляторм типа улитка. Тогда он способен работать в продолжительном режиме.

Тогда и мощность теряешь сильно!
Как вариант и причём не плохой. На днях заеду на чермет, видел у них 2-3 месяца назад движки коллекторные диметром 50-60см и в длинну под метр. Узнаю чё хотят за них.

Я сейчас по мере свободного времени ищу что нибуть из низковольтовых движков у знакомых, но что-то подсказыаает мне что ничего я не найду. Буду делать на стартерах, а стартера долго жить будут и без охлаждения так-как через контроллер они в среднем будут работать в режиме 30% от номинального. Еще выкину обмотку включения контактов, сделаю переходники на ступицу от ваз, как закончу механику ( правда еще не начинал) тогда о контроллере подумаю, а остольное проще, телега и акб.

Возник вопрос, можно ли подключить аккумуляторы так чтобы заряжать 28 вольт, а на потребителя брать 14 вольт?

LEX, Можно, но морочно.
Если заряжание аккумуляторов и пользование их энергией производится не одновременно, то можно на время заряда соединять их последовательно, а на время пользования перекоммутировать на параллельное соединение.
Если этот вариант не устраивает, то есть, часто надо брать энергию тогда же, когда идёт зарядка, то проще будет использовать импульсный преобразователь-стабилизатор с 24 -- 28 В на 12 В.
Снимать с одного из аккумов крайне нежелательно, потому что это приведёт к разнобою параметров аккумов и в итоге в более раннему выходу из строя.

Да, заряжать и пользовать- одновременно. не могу картинку прицепить, телефон однако...

LEX, только как сказал 983, либо понижающий преобразователь, либо никак.
При такой схеме включения, у тебя будет всёравно 23в, а если уберёшь перемычку между АКБ, тогда опустится до 11. На диодах-то тоже падение напряжения есть и нехилое.

Или если нужно в основном 12 вольт, но по требованию переключаться на 24, вот тебе схемка трактора. Основное питание 12, а стартер 24.