В руководствах пишут о 20-ти часовом разряде, т.е. 60А*ч/ 20ч= 3 А.

Если АКБ б\у, то я бы не рисковал разряжать ниже 11 В. Я пытался лечить АКБ от упсов, так вот когда упустил до 10,5 в, потерял АКБ сразу.

Сегодня погонял схемку http://windpower-russia.ru/forum/sho...&postcount=120 R2=6,8К, R3=2К. Отключение происходит при 11В. Сопротивления просчитываются по формуле Vоткл = 2,5 х (1+ R2/R3). Vоткл = 2,5 х (1+ 6800/2000)=11В. 2,5 это внутреннее напряжение стабилизации TL431. Нагрузка автолампа 12В 60Вт, транзистор холодный. 2 лампы, начинает греться.

Я делал схемку на КА78R12, правда использовал еще реле, т.к. транзистор сильно грелся.

Я тоже давно мечтаю смастерить нечто подобное. А то АКБ всяких разных тьма, начиная от пальчиковых и кончая танковыми, а кинься проверить ёмкость так или забудешь шо он на разрядке или прозеваешь.
Если надумаешь усовершенствовать, делай так что-бы разряжался одинаковым током. Так как мощность на нагрузку в начале разряда и в конце, получается разной.

Пробовал несколько АКБ тестировать,выставлял ток 10А,к концу теста 9-9,5А(думаю не кретично),А вот что интересно,что почти у всех(новые не проверял)-емкость около 20А/ч:scratch_one-s_head:

С таким током емкость будет занижена. Надо по паспорту ток ставить...

Вот тестируем АКБ 55А/ч. - ток разряда 4А.Сразу напряжение с 13в упало медленно до 11,7,а потом поднялось до 12В:scratch_one-s_head: и пока 1,5часа держит:i_am_so_happy:
Продержал до 11в - 6,5часов - 26А/ч - не худший вариант!

Это говорит об одной, или нескольких "больных" банках. На "здоровых" АКБ никакой резкой просадки напряжения с последующим подъемом быть не может, да еще и на почти номинальном токе.

Тут у меня другой вопрос назрел. Никак не могу выбросить из головы.
Увлеклись мои детки радиоуправляемыми верталётиками. Десятка 2 натаскали.
Так вот самый большой весит 1,5кг и питается от трёх синих литиевых элементов.
Зарядное к нему питается от внешнего источника напряжения 11-16В (точно не помню). С него выходит разъём на 4 провода, значит всё как положенно и заряд контролируется на каждом элементе в отдельности.
До этого места мне всё понятно, надеюсь и коллегам тоже.
Как то я возьми да и померяй напряжение на выходе из этой зарядки.
По краям 4,19-4,20В на элемент тот шо посредине 3,6В. Я в шоке:shok:!
Потом сам себе думаю, Как можно зарядить три элемента соеденённых последовательно до напряжения 4,2В напряжением 11В ???
Внутри LM317 вроде как ограничивает ток. На каждом элементе TL431 управляют транзистором которые замыкают элемент на мощное сопротивление в 10Ом.
В цепи управления 317-той тоже стоит 431, непонятно толи включает светодиод конца зарядки, толи каким то образом разрывает цепь заряда вообще.
Я сфоткал это устройство, хотелось бы перенести печатку в Лайоут, а дальше попробовать воспроизвести принципиальную схему.
Поиски в интернете подобных схемотехнических решений ничего не дали.
Подозреваю, что нечто подобное используем мы когда вместо балласта подключаем следующий АКБ.
Может кто нибудь встречался с подобными устройствами?
Объясните мне пожалуйста принцип их работы...

Фото крупным планом и КЫШ в болталку с этим сообщением! Модератор блин!!! Эх по рукам тебе надавать некому.... ))))