Если просто шум и выделяются мелкие и немного пузырьки, то это не страшно. А вот если кипят как чайник, то это плохой признак. Следите, чтобы ток не превышал 10% от емкости АКБ. Причем это актуально для свежих аккумуляторов, а если они уже сильно эксплуатировались, то их паспортная емкость снижается и довольно значительно. Поэтому ток заряда таких аккумуляторов должен быть меньше, чем номинальный. Определяется опытным путем по этому самому кипению, которое должно усиливаться только при подъеме напряжения выше 14,2 В.

А может быть и другая картинка.
Не весь сульфат израсходовался и началось разложение воды.
А если это так, то плотность электролита будет 1,23-1,24. Проверь.
Это когда часть кислоты сидит в крупнозернистом сульфате, а батарея израсходовав мелкозернистый сульфат
начинает кипеть при более низкой плотности и напряжении...

Скорей всего, так и есть. Сульфатация - это и есть превращение одной модификации сульфатов в другую, которая не может участвовать в реакциях. Поэтому простой способ(классический) зарядки ничего не может с этими сульфатами сделать. Кипение-то и возникает потому, что мы пытаемся заряжать засульфатированный аккумулятор как новый.

Приятно разговаривать с понятливым человеком:).
Моему АКБ в авто 3 года. В начале лета меряю плотность 1,25 по всем банкам.
Как то собрался ехать. а там абсолютный ноль. Последний раз заводил с неделю назад.
Поставил на зарядку и напряжение уже 14,2В он кипит, а плотность 1,20 и всё тут. Часа полтора кипел, а плотность как вкопанная 1.20.
Тогда я взял свой DC-DC 12В в 19В и прицепился на АКБ от ветряка.
Поставил ток заряда в 3А и так его поддерживал пока напряжение поднялось до 16,2В и поддерживал его уменьшая ток.
В общем ещё часа через 3 мучений, плотность поднялась на свои первоначальные 1,25.
А на авто, она так и осталась бы в районе 1,20 что соответствует 50% потере ёмкости

Но после этого он стал заводить авто?
На моей практике были АКБ с чистым электролитом(есть в народе мнение,что если электролит черный-АКБ труп) плотностью 1,27 во всех банках - а он дохлый(авто завести не мог) и были АКБ с черным электролитом,плотность 1,13,а он стартер маслал на ура!!!

Ну да. Пока всё нормально.
А сел он из-за того, что дверь была не плотно закрыта и лампочки освещения салона посадили его напрочь.
Может быть и этот на плотности 1,20 заводил-бы мой жигуль, ведь не мёртвый же верно?
Но я всё таки пока прошло не много времени (не зиму же простоял), решил его восстановить до того уровня каким он был весной.

А ну ка знатоки подсказывайте:hi:.Мои два АКБ по 190А/ч очень быстро набирают напряжение до 28,8в(выставлено на контролере СБ Солар) и так же быстро это напряжение падает до 24в под минимальной нагрузкой(20-50Вт).При этом замерял плотность-была во всех банках(двух АКБ) приблизительно одинаковая 1,10-1,12. Выставил на контролере мах.напряжение 30в.,при этом АКБ моментально набрали 30в и дальше контролер ограничивал ток заряда в пределах 3-6А - за солнечный день плотность поднялась до 1,20,после второго дня - до 1,22..потом солнечные дни пропали. - Каким же образом поднять плотность электролита,если контролел ограничивает ток???:scratch_one-s_head:

Это признаки сульфатации, то есть на пластинах образовался нерастворимый сульфат, поэтому напряжение быстро поднимается, а плотность поднять не удается. Наращивание напряжения ограничения на контроллере приведет только к интенсивному кипению и еще больше ускорит гибель аккумуляторов.

Насчёт сульфатации согласен полностью.
Насчёт поднятия напряжения, кипения и гибели, нет.
Попробую объяснить на пальцах.
Есть 2 негативных последствия кипения АКБ.
Первое, разлагается вода.
Второе, разложение воды происходит внутри пластины и при прохождении газов изнутри пластины наружу происходит отрыв активной массы.
С первым бороться просто, долил воды и все дела.
Со вторым явлением немножко сложнее.
Чем больше ток, тем интенсивнее процесс. Значит пузырьки газа внутри пластины растут быстрее и не успевая пробраться наружу создают в ней давление и поэтому происходит отрыв наружного слоя активной массы.
В помощь этому процессу повышение температуры электролита, которая способствует размягчению активной массы, а иногда даже к её сползанию с решётки.
Слишком маленький ток при повышенном напряжении, затянет процесс настолько,
что скорее решётки пластин перейдут в оксиды, чем сульфат восстановится до оксида.
Выводы:
Делать можно и нужно, но с полным ознанием того что ты делаешь.
Везде пишут одно и тоже, но я ещё раз повторюсь.
Заряжаем АКБ в стандартном режиме током 0,1С до напряжения 14,4В.
При этом должно начаться интенсивное кипение.
Интенсивное кипение подразумевает обильное выделение газов.
Гога, ОБИЛЬНОЕ это значит не просто там где-то буль-буль или слышу ухом шо шипит. А это так, шоб аж электролит из АКБ выскакивал.
Этот момент нельзя прозевать, так как с него начинается разрушение пластин.
Ток заряда уменьшаем вдвое и ставим в одну из средних банок термометр.
Все остальные процессы под температурным контролем.
Если нет стеклянного термометра, который можно засунуть в банку, то лучше и не начинать.
Поддерживая ток 0,05С а у тебя это 9-10А не допускаем повышения температуры выше 45град. Если дошло до этой отметки, нужно либо сбросит ток до 5А либо вообще прекратить процесс и дать АКБ остыть, а потом всё сначала.
Всё это время 2-3 раза в час записывать показания вольтметра, термометра и плотность электролита в каждой банке.
При достижении напряжения на АКБ 16,2В начинаем уменьшать ток, не давая повышаться напряжению. Если было 10А, значит Ампер до трёх.
И на этом пожалуй пока всё. За 3-4 часа я думаю управишься.
Плотность электролита возрастёт, это однозначно и потом нужно будет проверить его уровень над пластинами и всё такое.

Вот этот момент мне непонятен...У меня нет очень умного зарядного,а штатным при напряжении 14,4в никак ему не "впихнешь" 9-10А.:unknw:
АКБ я брал новые,им 1,5года,работают в паре(24в), мороза,Камаза,стартера,тряски они не видели, мах. разрядка у них была до 23в,мах. ток разряда до 26А(не долгосрочный), заряда до 30А - это я их уже "зарезал" или они такие хорошие:scratch_one-s_head:
И дальше:-после прохождения "манипуляции" с поднятием плотности,я же их все равно поставлю "на контролер" с напряжением 28,8 и они снова потихоньку недозаряжаться будут...или "манипуляция их вылечит":unknw: