Во!!! Спасибо! А то я тут целую систему разработал.
Я сделал упругий шаблон, нашел лист с плотера. Обрисую 3 шаблона, наклею концелярским клеем, что как карандаш.
А почему мелкую пилку? По дереву не пойдет?

Уважаемий Goga65,

...... генератор в центре он крепче к ураганам....

Ваши заключения абсолютно правилни но только для маленких моделей как наших и если ветряк на мачте.Попробуйте представит себе шестиметровие лопасти VAWT –а и генератор весом нескольких десяток кило поднятий на три метра над поверхности плоской крыши.ИМХО место узла подшипников действително в середине, но болшой генератор должен находится ближе к поверхности.
С уважением Ицо

ico, Полностью согласен.

ico, Расскажите как Вы видео сюда поместили?

Добрий вечер Goga65,
Год назад я загрузил в ЮТЮБЕ две видео из мобильника.Когда я написал Вам в посте ссилку на ето видео , оно неожидано для меня загрузилось.:shok:
С уважением Ицо.

ico, Понял!

Дима, ремонтирую генератор на 500КВА, отгорели концы, гильзую. Присмотрелся к обмоткам. 4 полюса, 48 пазов. 48/3=16 пазов на фазу/2катушки=8 пазов на одну. Я бы намотал в 1,2,3,4 пазы, пропустил бы 8 пазов и закончил 13,14,15,16, или распределенные, но в промежутках бы оставил 8 пазов для других обмоток. В этом гене мотают не так. Одна фаза намотана так- с 1,2,3,4 в 9,10,11,12, пропуск всего 4 паза, дальше 2я катушка из 13,14,15,16 в 21,22,23,24 и т.д. в середине каждой катушки всего 4 паза. Каждая катушка из 4х занимает 8 пазов, а фаза 32 паза. Катушки трехслойные, наверно, видно только 2 , второй и 3й слой занимают остальные фазы. Смещение происходит не в дырках, как обычно, а в 8 пазах смежных катушек. Ширина полюса, 8 пазов. Где бы раздобыть литературу по обмоткам. Как происходит смещение, я понимаю, но зачем так укорачивать шаг обмотки, не понимаю. Шаг получается 2/3 от нормального. Может это связано с уменьшением внутреннего сопротивления, путем уменьшения длины лобовых витков, при этом напряжение не сильно падает? Хотя сомневаюсь.

Goga65, спасибо за справочник.

Ой не знаю Валера, ничего на ум не приходит, даже предположить не могу...

Дима, как много мы не знаем. Просматриваю все машины на скос, получается паз+зубец. Написано, против магнитного шума. На счет обмоток, с классикой не совпадают. Где то читал, на современных машинах обмотки укорачивают, для укорочения лобовых витков. На заре электротехники все машины делали с полным шагом.