хочу применить таких два стартера, если пробег будет маловат из-за кпд, то можно увеличить емкость акб

Мисье, ВЫ С ДУБА РУХНУЛИ? Куда вам столько мощи?????
Далее, стартера не предназначены для работы в непрерывном режиме, перегрев и сгорание обеспеченны. Плюс управление такими токами сложновато и дороговато в исполнении.
Посмотрите в сторону коллекторных двигателей от стиральных машин и пылесосов, обороты бешеные снизить редуктором, который в свою очередь ставится на мост от копейки. Плюсы: токи ниже, управлять легче, минусы: высокие обороты и напряжение (для полной мощности нужно напряжение 48-60в, а это 4-5 АКБ, зато обычных 55-65Ач). Движки от стиралок предназначены для работы в непрерывном режиме, мощностя в районе 300 ватт. Поставил 1, если мало, добавил ещё 1-2. Передача в стиралках от таких движков идёт поликлиновым ремнём, так что проблем с добавкой 1-2 движков, возникнуть не должно.

Зкв это номинал, в котором стартера работать не будут, так-как контроллер будет упралять ими, там будет всего 20-50Ампер. И в этих стартерах готовые мощные редукторы, правда обороты высоковаты. Мне кажется с малыми токами стартера гораздо дольше проживут чем высоковольтовые движки, и будут работать в долговременном режиме. А габариты и мощное железо внушает доверие в отличие от маленьких движочков, незнаю может я и не прав, Но 300 ватт это очень мало, даже киловатт с грузом врятле стронет телегу.
Еще я думаю после того как пощупаю стартер возможно колесо буду крепить прямо на вал редуктора стартера, если там подшипники мощные, или переходная пластина на ступицу от классики заднего моста.

Я повторюсь что в режиме током под 200 Ампер эти стартера работать не будут, тем более в долговременном режиме, 6 киловатт мотоблок разгонят до 90км, я разобьюсь нахрен на этом баллиде.


Еще вариант рассматривал такой, использовать коробку от переднеприводных, и к ней электромотор как делают самодельные электроавто, но двигатель где взять подходящий, но от стиралки слишком мал, и крутящий момент мизерный.

Добавлено через 2 минуты
и двумя двигателями , по двигателю на колесо я хочу получить диффериенциал, чтобы легче поворачивать мотоблок весом более 100 кг.

Зачастую там втулки а не подшипники,-может лучше к колесу венец прикрутить,а к венцу стартер???,а вообще то я с DJ_Grom согласен...

смотрел низковольтовые мотор релукторы, но мощных не нашол, максимум 600 ватт видел, и цена 11,700рубликов.

Вроде асинхронные двигатели могут работать от постоянки, вот его можно с коробкой. Тоже вариан если от постоянки работают, найти асинхронник на 3 кв, и соеденить через переходную плиту с коробкой от ваз 2108, получится хорошая связка.

Добавлено через 1 минуту
по поводу стартеров я тоже согласен, но к ним же можно нежно относится, люди ведь на скутера ставят и ездиют не один сезон.

Добавлено через 3 минуты
а оказывается асинхронник может, но там датчик и контроллер нужен, сложно блин с асинхронником.

Алексей2011, Асинхронные двигатели постоянкой очень даже неплохо тормозятся -- рукой не провернёшь.
Зато большинство генераторов для ветряков таки можно запитать от генератора мощных импульсов, и они будут крутить, это по сути тот же принцип, что и у веломотор колеса.
Но там с электроникой задолбаешься.
можно с асинхронником и без датчика обойтись, но контроллер -- штука сложная, к тому же асинхронник надо под сеья мотать, чтоб он не на 220/380 был.

Ну значит стартера именно эти как я фотку приводил, мне более подходят, их соеденить проще с колесом.Смущают только номинальные обороты 1500, из-за этого крутящий момент без дополнительного редуктора может быть не достаточным и при старте много ампер пойдет. А контроллер на 200 Ампер я думаю не сложно сделать, мосфеты мощные есть, тко нибудь спояет, так-как я сам врятле смогу. Их можно и без контроллера питать коммутируя напряжение 6,12,24 вольта, или банки набрать чтобы шаг по 2,2 вольта был, но контроллер конечно лучше чем коммутация.

Или один такой стартер с коробкой от переднеприводных соеденить, есть стартера и по мощнее, чтобы не насиловать взять с запасом. есть на 7,5 Кв 24 вольт, если с такого брать в долговременном режиме 1-3 кв, то с ним нечего не случится я думаю, грется не сильно будет.

Стартер легкового аптомобиля легко катит машинку со скоростью пешехода, при этом ему приходитя ещё и проворачивать двигатель !
то есть дури у него хватит, другое дело, что надо обеспечить приличную редукцию.
Стартер на постоянных магнитах, с собственным редуктором тут будет конечно предпочтительнее.
Но у них, у стартеров, по любому невысокий КПД и малый ресурс.

Коммутировать банки аккума для изменения тяги -- это быстро добить аккум !
Да, кормить их надо шимом, и будет плавная приятная работа,
и дольше прослужат как они сами, так и вся остальная трансмиссия.

я кстати пробывл ездить на стартере довным давно на своем убитом запорожце, да один стартер тянет машину, но только по ровной со скоростью 1,5 км в час, а в небольшую горку не хочет. Я вот

ищу ведь в пр,одаже должны быть мощные низковольтовые движки, мне бы на три Кв найти вольт на 48 и я бы был очень рад, с коробкой бы соеденил и почти готово, будем искать

В продаже мощные низковольтные движки быть совершенно не обязаны.
В продаже обычно есть то, что пользуется спросом,
а где применяются низковольтные мощные моторы ?
Да практически нигде !
иначе бы все, по крайней мере большинство, ставили бы себе эти моторы на ветряки, водяки и на всякий электротранспорт.

Пожалуй, легче приспособить под это дело какой нибудь мощный генератор ... -- всё доступнее.