пока не замкнёшь железо, ток будет охреневшим!!!
индуктивность незамкнутого магнитного контура очень маленькая, почти равносильно воздушной катушке.
Делай вторичку и замыкай железо, ток упадёт до 0,5А максимум
В холостую он будет только при замкнутом сердечнике и отсутствии нагрузки, а так это недотрансформатор или дроссель.

Чет мало верится, с 13 до 0,5А. Но, буду пробовать.

Железо в трансформаторе должно быть замкнуто. Если есть немагнитный зазор, то индуктивность сердечника падает в несколько раз, и твоя первичка превращается почти в обычную катушку нагревательного элемента, т.к. её не хватает для работы на частоте 50гц.
Нормально-допустимый ток ХХ транса 0,1 от максимального. В твоём случае ~0,5А, и это много, должно быть меньше. Прикинь, у тебя на ХХ тратится будет 100Вт из 1квт на полной нагрузке, это многовато. Если железо хорошее и зазоров не будет, то никакого нагрева и прочих неприятностей на ХХ не должно быть.

Забрал на работу, намотал вторичку 22 витка темже проводом, только в пятеро. Улаживал аккуратно, виток к витку без перехлестов, как и первичку. Вечером заберу домой, соберу и дам окончательный результат.

Собрал я полностью транс и действительно, гул прекратился, стрелка амперметра, на питании 220 чуть качнулась и ничо не показывала. Снял показания по переменке, на выходе - 12,5в. Подсоединил диодный мост, на выходе 15,7. Под нагрузкой в 2,5 ома, показание 14А и напряжение просело до 8в. Под нагрузкой в 10 ом, 1А и напряжение просело до 9,8в.
Думаю домарать витков на вторичку. А вообще сколько вольт должно на вторичке, хотя бы без нагрузки?

Для зарядника на 12в, минимум вольт 17-18, а если будешь делать стабилизацию тока и/или напряжения, то 19-20в под нагрузкой 150-200вт.

Не, без стабилизации. Подходит зима и неизвестно как себя поведет аккумулятор на машине. Четыре года уже ему.
Гром, спасибо за помощь. До мотал вторички, разобрался почему после моста в холостом ходу напряжение было выше, чем до моста. А оказалось что в диодном мосту, от камазовского генератора, меду плюсом и минусом был впаян вот такой элемент (см. фото). Выпаял и разница стала где то 1.5-1.8 ниже от переменки (мультик прыгал, может от нестабильного напряжения в сети)

кондёр 0,22мкф.
проверяют вообще-то обычно под небольшой нагрузкой, лампочка от гирлянды например, ну и ладно, работает.
из-за кондёра, мультик показывает амплитудное, а не действующее значение.
подключай через амперметр к АКБ и смотри, хватит ли тебе тока зарядки.

Буквально полтора часа назад, как проводил испытание. После диодного моста через амперметр (до 20-ти ампер) подключил аккумулятор (60 а/ч), мультиметр на клемы аккумулятора, чтоб видно было напряжение. Был в шоке. Стрелка амперметра лягла за двацатку и дребижала, упершись в ограничение. Напряжение даже не просело, как было 14,6 так и осталось. Естественно отключил зарядник. Поставил последовательно сопротивление из нихромовой спирали (2 ома, с балластного регулятора), амперметр показал 6,5А, а напряжение просело до 12,5. Думаю, надо чот делать, чтоб ток регулировать.
Непонимаю я эти чудеса. Как может быть такое сопротивлени у батареи и почему напряжение не просело от такого сопротивление. Ведь вчера когда пробовал подключать вместо батареи спираль, то ток показывал 15А, а напряжение просело на три вольта.

Плюс с минусом не попутал?