Вчера утром залил электролит, до вечера АКБ был теплый. Сегодня утром проверил напряжение, 12.35в. Нужно его ставить на зарядку малым током? И нужно его раскачивать, тоесть, после зарядки подключить лампочку от авто стояночьного света и разрядить до 9в, затем опять на зарядку?

Каких 9в :ireful: откуда такая цифра????:shok: мин 10,5

даже это жестоко ))
если ток разряда меньше 0,1 С ,то до 11,8 В,
если ток разряда меньше 0,3 , то до 10,8 В,
И нне оставлять в разряженном состоянии, а сразу заряжать.
Всё, что ниже, пойдёт ему во вред.

кратковременная просадка под нагрузкой до 9 В допускается при стартерных токах,
это порядка 3 С.
Если после такой просадки сам , без зарядки, за минуту-другую не выскакивает на 12 В,
то нужно срочно заряжать,

Убъёшь аккум, выкинь эту инфу из головы навсегда.

Понял.

Прошлую ночь стоял на зарядке током до двух ампер, напряжение поднялось с 12.3 до 13.8, утром отключил и ушел на работу, вечером напряжение упало до 12.8. Как сказали, на альтернативу пойдет.

Gennadiy, уточни, какой тип аккума, какая ёмкость ?

"ночь стоял" , "током до 2-х ампер" ....
---- можно предположить, что закачано было приблизительно 1,5 А * 10час = 15Ач ,
а этого обычно мало для заряда серьёзно посаженного аккумулятора )))

Важный вопрос : утром, при 13,8 В при токе 2А были признаки подкипания, кипения ?
Важный вопрос 2 : уровень электролита в норме ?
Вопрос : плотность электролита в банках ?

Если признаков подкипания не было, уровень электролита нормальный, то скорее всего замкнутых ( отстающих) банок нет, просто надо ещё 2 -- 10 таких ночей, в зависимости от ёмкости аккумулятора.

Если что, то циклы разряда нужны не аккумулятору, а его владельцу, чтобы определить реальную ёмкость аккума )))
При этом нужно хотя бы каждый час протоколировать ток и напряжение и нежелательно допускать снижение напряжения ниже 11,8 В.
После чего надо незамедлительно начать заряд.

12в 75Ач. Какой тип, незнаю. Щас таких наверное нет в продаже.
http://windpower-russia.ru/showpost....&postcount=296
Купил электролит, залил, после того как остыл поставил на зарядку током до 2-ух ампер. Я интересовался, стоит после этого его разрядить и по новому зарядить, затем в эксплуатацию.

Я на своих ниже 12В (в крайних случаях 11,5В) на АБ не опускаю. Правда батарея достаточно мощная 4+4 на 48В. АБ: AGM -160Ач каждый - был когда новый. Это я к чему все: брал АБ как б/у-на цвет лом по 450грн/шт в 2013г + резистивные баллансировщики добавил.
Из-за того что система 48В и токи заряда/ разряда относительно емкости сравнительно небольшие - живут и здравствуют АБ по сей день. ВЫВОД: не насилуйте АБ дольше проживут...

Ну, во первых, судя по всему он исправен. но ещё не полностью заряжен.
Такой можно даже маленько "покипятить" для выравнивания банок.
и лишь потом разряжать, но не для прогона-оживления, а для замера его реальной ёмкости.
Оставлять кислотник на какое то время не полностью заряженным, это сокращать его век. тем более только что вводимый в эксплуатацию.

После полного заряда и нежного кипячения ( 1 -- 2 А как раз то, что надо) было бы полезно выровнять плотность в банках (при необходимости) и привести её ( тоже при необходимости) к к значению 25 -- 26 .
Это немного ниже, чем рекомендуется для эксплуатации на автомобиле, зато продлевается жизнь аккума и нежелательно лишь, если аккум будет эксплуатироваться при сильных морозах и / или будет при минусовых температурах часто глубоко разряжаться.

я бы даже сказал, что ниже 12,3 В уже стОит задумываться о заряде , отключать наиболее мощных и наименее ответственных потребителей ...

hrpankov -- транснациональный технотролль ... 108 %

Вот блин, а у меня не поспел... И уже не дозреет... Даже "бабье лето" не поможет.

AGMки не нужно излишне сильно мучать разрядом. И уж ни в коем случае не "кипятить".