Ветроэнергетика и альтернативная энергетика.  

Вернуться   Ветроэнергетика и альтернативная энергетика. > Альтернативная энергетика > Энергия химических источников

Энергия химических источников все о преобразовании энергии химических реакций

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.03.2013, 09:50   #101
DJ_Grom
Компьютерный червь
 
Аватар для DJ_Grom
 
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Туапсе-Шахты транзит
Сообщений: 2,706
Вес репутации: 13
DJ_Grom на пути к лучшему
Отправить сообщение для DJ_Grom с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alekcey Посмотреть сообщение
Всё равно гадость. Заливные лучше.
Ну незнаю, у меня стоят 2шт AGM 12в*12ач, в качестве абсолютного резерва, уже 1,5 года работают, а всего им 3 года, ничё не посохло. Им, чтоб хорошо себя чувствовать я даю 14 вольт (как и всей системе кислотников), только через кусок спиральки на 1,5-2 ома. Они пипец как нелюбят больших токов, кратковременно можно, но чтоб не шипели, это хуже чем стандартное закипание для них.
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему.
DJ_Grom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 14:07   #102
Goga65
Солнечный Модератор
 
Аватар для Goga65
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Украина г.Жмеринка
Сообщений: 4,197
Вес репутации: 16
Goga65 на пути к лучшему
Отправить сообщение для Goga65 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Goga65 Посмотреть сообщение
Ну что-же повторим еще раз
Повторил...
Перед разрядом замерял плотность 1,25
напряжение 13,2в
ток разряда 4А
Хватило на 4часа 15мин. -напряжение упало до 10,5в,плотность после разряда 1,24.Хоть малым током,хоть большим - все равно близко к 16А/ч
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC02360.JPG
Просмотров: 674
Размер:	368.4 Кб
ID:	9502   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC02364.JPG
Просмотров: 549
Размер:	345.7 Кб
ID:	9503  
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов.
Goga65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 17:41   #103
DJ_Grom
Компьютерный червь
 
Аватар для DJ_Grom
 
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Туапсе-Шахты транзит
Сообщений: 2,706
Вес репутации: 13
DJ_Grom на пути к лучшему
Отправить сообщение для DJ_Grom с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Goga65 Посмотреть сообщение
плотность 1,25
http://domkrat59.narod.ru/articles/littlesovet02_3.htm
Нормальной для центральных районов России плотности электролит — 1,28 г/см (для районов с умеренным климатом) (ЦИТАТА)
------------------------------
Попробуй поднять немного и погонять на авто, может восстановится...
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему.
DJ_Grom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 22:37   #104
Goga65
Солнечный Модератор
 
Аватар для Goga65
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Украина г.Жмеринка
Сообщений: 4,197
Вес репутации: 16
Goga65 на пути к лучшему
Отправить сообщение для Goga65 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DJ_Grom Посмотреть сообщение
Попробуй поднять немного и погонять
Но каким образом поднять???? - с одной стороны разговор идет что более 14,5в -не рекомендуется заряжать,с другой стороны - что 100% заряженый АКБ должен иметь 13,2в??????,а 14-тю вольтами до такого значения зарядить невозможно!
Я заряжал этот АКБ два дня через SOLAR,выставленый на 14,5в,а он отключает заряд(ток) при достижении на АКБ 15В!!!! - КАК ЕЩЕ ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ????
- Таки мое мненние про АКБ не изменилось.Это "черный ящик",на который практически влиять нельзя!Видать все зависит от качества изготовления,а не от эксплуатации(советские АКБ легко работали по 5-8 лет!!!! на механических РР, и гораздо менее мощных генераторах)......
А все присадки - ЭТО ФУФЛО!
__________________
В мире нет вечных двигателей - за то полно вечных тормозов.
Goga65 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2013, 23:09   #105
Alekcey
новичок
разбирающийся
 
Аватар для Alekcey
 
Регистрация: 22.12.2012
Адрес: украина
Сообщений: 206
Вес репутации: 10
Alekcey на пути к лучшему
По умолчанию

Так и есть
Alekcey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 09:37   #106
LEX
VIP
разбирающийся
 
Аватар для LEX
 
Регистрация: 20.06.2010
Адрес: Самарская обл. Нефтегорск
Сообщений: 226
Вес репутации: 12
LEX на пути к лучшему
Отправить сообщение для LEX с помощью Skype™
По умолчанию

Может попробовать заменить электролит? Или разбодяжить? я так к зиме на машине готовил акк.. Заряжаешь, сливаешь электролит, и заливаешь с плотностью 1,28. разряжаешь, и снова на зарядку... А если в продаже только 1,25 то сливается на полу разряженном акке, наливается новый и на зарядку. Но тут можно и на 1,30 выйти, что зимой на авто гуд, а для стационара перебор.
__________________
Опыт - это такая штука , которая приходит сразу после того , как была нужна!
LEX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 10:26   #107
DJ_Grom
Компьютерный червь
 
Аватар для DJ_Grom
 
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Туапсе-Шахты транзит
Сообщений: 2,706
Вес репутации: 13
DJ_Grom на пути к лучшему
Отправить сообщение для DJ_Grom с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Goga65 Посмотреть сообщение
КАК ЕЩЕ ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ????
Заряжаешь, сливаешь и добавляешь серной кислоты, потом заливаешь обратно.
не 14,5 или 15, а именно 14,4 при токе 1/10 ёмкости
Цитата:
Сообщение от Goga65 Посмотреть сообщение
что 100% заряженый АКБ должен иметь 13,2в?
эт наверное без подключения зарядки/разрядки. Но ёмкость это не покажет...
__________________
Я не дам правильный ответ, даже если знаю его, но заставлю думать мозг и наведу на правильную дорогу к нему.
DJ_Grom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 11:56   #108
983
Ёж (технобомж)
 
Аватар для 983
 
Регистрация: 15.04.2012
Адрес: Zakarpatija , Mukačevo
Сообщений: 1,148
Вес репутации: 12
983 на пути к лучшему
Отправить сообщение для 983 с помощью Skype™
По умолчанию

Поднимать плотность -- плохо.
особенно, если в разряженом аккумуляторе она так высока.
Это позволит снимать - загонять бОльшие токи, ёмкости вряд ли добавит, и ускорит старение и смерть аккумулятора.
Есть горький опыт на эту тему.
И имеет смысл только, когда не крутит стартер, а сезон докатать надо.
( под последующую замену аккумулятора).

Если ёмкость упала только из за сульфатации, то наоборот -- снижают плотность и долго заряжают малым током, при этом плотность немного поднимается за счёт частичного растворения сульфатного налёта,
Если у аккумулятора другие болячки, то эти танцы с бубном уже не помогут.

Малая разница плотности может говорить о том, что либо мало в аккуме пластин ( такое бывает) , либо часть из них отвалилась.
__________________
73 !
983 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 18:41   #109
Александр 60
новичок
 
Регистрация: 23.12.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 20
Вес репутации: 0
Александр 60 на пути к лучшему
По умолчанию

Модификатор для свинцово-кислотных аккумуляторов от АО НПП «Радий»

Для восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов налажено производство модификаторов и произведена сертификация данной продукции. При применении этих препаратов на кислотных аккумуляторах наблюдается практически полное восстановление характеристик аккумуляторов до начального (заводского) уровня, и даже сверх того, увеличение ёмкости батареи, значительно снижается газовыделение и соответственно расход электролита. АО НПП «Радий» гарантирует, если Вы начнёте использовать наши модификаторы на аккумуляторной батарее с нулевого пробега, согласно прилагаемой инструкции, то срок службы АКБ, установленной на вашем автотранспорте может быть увеличен до 10 лет с обязательным ежегодным обслуживанием. Применение наших модификаторов имеет ряд преимуществ, а именно: - Увеличение срока службы аккумуляторов за счет склеивания частиц активной массы и решётки электропроводящим полимером; -Восстановление кислотных, необратимо засульфатированных аккумуляторов; -Предотвращение быстрого разряда АКБ; -Увеличение ёмкости аккумуляторов; -Сохранение характеристик АКБ во время хранения без слива электролита; -Значительное снижение газовыделения; -Самоочищение электролита; Дополнительные преимущества применения модификаторов при восстановлении кислотных аккумуляторов: - При модифицировании восстанавливаются необратимо засульфатированные АКБ (не имеющие коротких замыканий и значительного осыпания активной массы), которые другими средствами вернуть в строй невозможно; -Значительно увеличивается срок аккумуляторов в эксплуатации ; -Снижается газовыделение и разряд АКБ; -После обработки методом модификации, АКБ не страдает от возможного перезаряда, так как отсутствует «выкипание электролита» и, как следствие, снижается необходимость частой доливки дисцилированной водой. Кто чего думает по этому поводу?
Александр 60 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2013, 20:19   #110
sergik
VIP
 
Регистрация: 20.09.2012
Адрес: Свердловская обл.
Сообщений: 529
Вес репутации: 10
sergik на пути к лучшему
Отправить сообщение для sergik с помощью Skype™
По умолчанию

Goga65, Если аккумулятор кальциевый и хотя бы раз был разряжен ниже предела, то никакие танцы с бубном не помогут. У кальциевых есть еще особенность: из-за плотной упаковки пластин плотность электролита сверху, где мы меряем, не соответствует реальной плотности. Есть неплохой ресурс, где ребята обсуждают все проблемы с АКБ: http://electrotransport.ru/ussr/inde...699&board=73.0
__________________
С уважением, Сергей.
sergik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.

Быстрый переход

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования
Flag Counter

Часовой пояс GMT +4, время: 06:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2010 Windpower Russia